越南将全面禁摩中国电动车入越瓜分摩托车市场
越胡志明市2021年全面禁摩 ， 中国电动车入越瓜分摩托车市场2019年12月6日 26日报道 ， 雅迪董事长董经贵表示 ， 越南国情与中国相似 ， 有巨大的市场空间 。 中国产品具有性能成本以及电动车电池的特殊优势 ， 加上环保“禁摩”新政及东盟关税优势、区位优势等利好 ， “这是我们押注东南亚电动摩托车市场最大的底气” 在离河内一个小时车程的全新雅迪北江工厂里 ， 逾百名本地和周边国家的经销商于11月20日上午如期而至 。 他们有的迫不及待试乘新车 ， 有的更直接现场下订单 。 董经贵介绍 ， 雅迪在越南建厂从蓝图到投产仅用了三个月的时间 。 来自进化省拥有四个零售门店的宗文龙 ， 十分自信眼前新下线的电动摩托车销情看涨 ， 他说：“每年高中结业考试后就迎来销售旺季 ， 对于学生而言 ， 日本摩托车有点贵 ， 现在我们有了来自中国内地电动车的新选择 。 ” 中国电动车出海有迹可循 ， 根据全球商业咨询巨头沙利文的报告 ， 从2015年到2018年 ， 中国电动摩托车销售量占全球市场八成以上 ， 世界零售销量第一 。 最新行业报告指出 ， 中国电动车行业正在形成品牌集中化、产业集群化和产品出口化三大趋势 。 拥有一亿多人口的越南平均每两个人就拥有一辆摩托车 ， 是名副其实的摩托车“王国” 。 在东南亚市场 ， 日本车企心照不宣地执行瓜分市场的潜规则 。 如雅马哈独占马来西亚 ， 越南大街小巷则都是本田的身影 。 如何在日本的强大包围圈中另辟蹊径？雅迪集团副总裁王家中 心中有两个答案“首先是产品定位不同 ， 正如消费者自然地将特斯拉和奔驰、宝马相互区分一样 ， 电动摩托车和摩托车根本不一样 。 ” 董经贵注意到 ， 越南不少扩张中的大城市也越来越饱受空气污染的困扰 ， 越南政府宣布即将在国内实行“禁摩令” 。 其中 ， 胡志明市从2021年起将全面禁摩 ， 且自2019年10月起 ， 已颁布法令要求物流服务业首先全面由摩托车改为使用电动摩托车 。
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