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导读：中国高铁换上国产轴，关键短板被补齐，国外巨头满天要价的时代结束了。

文|知道科技

各位读者大家好，欢迎收看有知道科技提供的资讯。中国的高铁技术世界闻名，是中国制造走向世界的一张亮丽名片，不仅在中国国内打造了世界上里程最长的高铁线路，而且走出国门大量的出口海外，先进的高速动车组让外国人对于中国技术赞不绝口。近日，中国首列出口到欧盟的高速列车组天狼星号抵达了捷克，为捷克人民提供安全，便捷，绿色的优质出行服务，该列车组得到了大量当地人民的喜爱，纷纷表示，要率先乘坐天狼星号出行。

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通过不断的积淀，中国的高铁技术越来越成熟，我国已经拥有了全套自主知识产权的高速动车组，但是很多人不知道的是，我国的高铁技术存在一个小小的短板，这个短板就是高铁的配套轴承，虽然是一个小小的轴承，但是对于高速运行的列车来说极为重要，而该部件的国产化进程一直较为缓慢。

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因为制作高铁专用轴承的工艺极为复杂，世界上也只有瑞典的SKF、德国的FAG、和日本的NTN几家巨头掌握着制造技术，虽然我国的高铁技术独步全球，但是存在短板就要受制于人，因为是垄断技术，就要忍受国外企业的满天要价，而且在一定程度上还会影响到我国高铁的建设与发展。

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该问题也一直困扰着我国的高铁人，不过近日在高铁配套轴承方面传来了好消息，据媒体报道，由洛阳轴承厂设计研发的250公里、350公里高铁轴承样品，已经通过了120万公里的耐久性台架实验，所有的性能指标完全达到了预期，这意味着我国已经具备了自主生产高铁轴承的能力，中国的高铁将要换上自己的国产轴。

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小编了解到由我国自主研发的高精度坐标镗床主轴轴承，经测试，各项性能均已达到世界先进水准，国产化之后不仅我们的高铁建设核心部件有了保障，而且，相较于国外的进口价格，国产化能将轴承的成本大大的缩减，高精度的轴承，不光是在高铁方面，在许多的机器设备上都大有用物之地，国际市场的需求缺口也很大，如今，中国掌握了相关的技术，利用更低的价钱，生产出同样优质的产品在国际市场上必将掀起一股热潮。注：文章真实性已得到证实，文中图片来源于网络，侵删。