西南公路渡口：这个不起眼的停航渡口，曾是广东省内最大的乡镇乡镇|广东|停航|渡船|西南|三水|渡口

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初冬的岭南，气温开始下降。微凉北风并没有阻挡人们散步的热情，北江大堤三水西南武庙段，仍有不少市民步行、遛狗。大堤下有一片水泥空地，这里曾是西南渡口所在地。西南渡口曾是广东省内最大的乡镇渡口，年渡运量高达170万人次，在三水大桥未通之前，更是人满为患的交通枢纽。 2012年9月24日19：30 ，三水西南渡口“送走”最后一班渡船。 25日零时， 193岁的西南渡口正式撤销，结束百年渡人使命。年渡运170万人次称冠全省西南渡口，始建于1819年，到2012年停运时，已是193岁高龄。长久以来，它作为三水重要的交通枢纽，早已融入三水人的生活，人们对他熟悉，出行也依赖于他，围绕着西南渡口，有了西南武庙，以及曾经最为繁华的“筷子街”——中山路和人民路。

▲▲ 西南公路渡口：这个不起眼的停航渡口，曾是广东省内最大的乡镇渡口▲▲

三水文史专家植伟森说，西南渡口已有193年历史，上个世纪90年代以前，三水大桥未建，到西南渡口乘坐渡船是唯一的渡江方式。如今，乘坐渡船往返于西南城区和南岸，仍是不少市民的重要出行方式。据了解，西南渡口年渡运量达170万人次，以其庞大的运载量成为广东省内最大内河乡镇渡口。原三水县交通局局长黄锦洪回忆说，以前西南渡口常常排起长队候船，因为乘船人数太多，有要紧事需要过江，都要提前去排队。而西南渡口曾经还有开往广州、广西梧州的客船，红火一时。进入上世纪八十年代后，车辆多了起来，没有桥，汽车渡口就必不可少。 1986年7月，西南镇在沙头北江边建成肄江车辆渡口。沙头汽车渡口和西南渡口距离1公里左右。

▲▲ 西南公路渡口：这个不起眼的停航渡口，曾是广东省内最大的乡镇渡口▲▲

乘坐渡船过江，对于绝大部分乘客而言，是一种出行方式，而对于采访人员这样并非生长于水乡的人来讲，更多的是一种体验。踏入船舱，就可明显感受到船舶的摇晃，当风起时，浪打过来，船舶更是一阵晃荡。在船长和撑船者的默契配合下，渡船开始又一次的航行。船舶先顺流而下，至西南水闸附近，然后开始横渡。西南渡口所在的水域是黄金水道，大型船舶较多，渡船每次航行都要避开大船。由于船舶没有刹车系统，所以提前瞭望，控制船速十分关键。不到10分钟，船就安全靠岸了。 “说不出再见”乘坐渡船对采访人员而言是体验，而在渡船上工作，对于从业者而言则是一种生存方式，更是一种生活状态。这些从业人员基本上是原来的渔民，一辈子都飘在水上。飘在水上的日子是苦的，收入不高，生活环境差；飘在水上的日子也有甜味，每当夜晚停航后，辛劳了一天的船员，吹着凉爽的江风，邀二三好友，喝啤酒、食河鲜，不亦乐乎！粤渡3024渡船船长伦金全是一位老船长，曾以为这样的渡运生活会陪伴他的一生。 2012年的一纸决定改变了他的生活，当时因为安全问题，有关部门决定关停西南渡口。那一年62岁的老伦结束了自己36年飘在水上的生活。