2019新能源车市：火热后的严寒( 三 )
2019年1-11月的新能源汽车累计产销量同比仅实现微弱增长 。 据中国汽车工业协会预计 ， 2019年全年 ， 中国新能源汽车销量或呈现负增长 。 然而 ， 补贴退坡只是销量下滑的原因之一 。 近年来 ， 在滴滴以外 ， 吉利的曹操出行、上汽的享道出行、广汽的如祺出行等主机厂旗下的网约车平台逐渐走入人们的视野 ， 而他们无一例外地将新能源车型作为布局该市场的主要车型 。 共享出行无疑是汽车业的重要未来之一 ， 车企想要从滴滴手中抢夺一部分市场 。 但还有一个重要原因 ， 就是该业务能帮助车企消耗过剩的新能源汽车产能 。 但欧了出行、享道出行都是从2018年开始运营 ， 而京桔新能源、如祺出行则都于2019年上半年投入运营 。 进入2019年下半年 ， 主机厂入局网约车的步伐有所放缓 ， 除了2019年7月投入运营的T3出行外 ， 少有新的平台诞生 。 伴随着出行市场逐渐饱和 ， 依靠出行市场带动新能源汽车发展的时代已接近尾声 ， 现在的出行市场已经不够支撑车企生存 。 这直接导致了纯电动汽车销量的下滑 ， 更准确的说 ， 新能源汽车先前的销量本就是虚高 。 如今 ， 新能源汽车市场正在由政策驱动向市场驱动转变 。 对于汽车产品来说 ， C端市场的体量比B端要大得多 。 想要实现可持续发展 ， 前者必须占据市场的主导地位 。
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