「咪表」停车收费电子化之路( 三 ) 停车收费电子化之路|咪表|北京

「咪表」停车收费电子化之路。首都机场停车楼较早安装了ETC ，覆盖T1、T2、T3航站楼3个停车场，共有8条ETC专用车道。其中， T1、T2航站楼停车场出入口各配置1条ETC车道， T3航站楼停车场出入口各配置两条ETC车道。 ETC车辆出入时，系统能自动完成计时停车收费。（2013年1月15日《北京日报》9版，《90万ETC用户减排6000吨》）

一些商业街区大型停车库也开通ETC ，实现了不停车缴费。 2016年，绿地缤纷城、凯德MALL大峡谷、十里河民乐建材城等大型停车场先期开通了ETC 。随后，蓝色港湾、西单大悦城等大型商业综合体停车场也开通了ETC 。此外，医院、交通枢纽的停车场也成为本市ETC网络布局的重点方向。（2016年4月5日《北京日报》6版，《10座大型停车库今年开通ETC》）

如今， ETC不仅用于高速公路，还拓展到停车场收费领域。戴冰摄

值得一提的是，无需停车缴费，避免了车辆怠速和多次加减速控制， ETC系统所带来的综合节能减排效果十分明显。根据测算，每1万次ETC交易能节约314升燃油消耗，并能减少55.96千克各类污染物的排放。

道路停车取消人工现场收费

2016年底，石景山区鲁谷路和鲁谷西街两条道路率先试点停车电子收费，市民通过“北京交通”APP可以找车位并自助缴纳停车费。

试点电子收费系统采用视频桩或地磁两种车位检测设备，感应车辆进出、留存车辆图片，并将相关信息实时传输至市级平台，统一计算停车时间和费用，实现全市统一电子计时收费。当时，路侧停车收费员没有取消，只是转变为停车管理员，辅助停车人完成电子缴费事宜。当停车人无法通过电子支付方式缴费，可以向管理员缴纳现金，并获得机打《收费通知单》。（2016年12月30日《北京日报》6版，《路侧停车电子收费开始试点》）

「咪表」停车收费电子化之路。2016年底，路侧停车试点电子收费，一位市民展示用于路侧停车的APP 。李文摄

此后，路侧停车电子收费开始推广，技术手段日趋完善。

今年，全市16个区和北京经济技术开发区分三个时间节点启动了道路停车改革。 12月1日起，北京道路停车电子收费实现全覆盖，人工现场收费取消。很多路段安装了高位视频计费设备，可以通过“电子眼”监控所有车位车辆进出，并通过拍摄号牌计费。与地磁感应和视频桩技术相比，这种技术对车位的覆盖率更高，且不容易受到人为破坏，昌平区、东城区还增加了抓拍违停功能。（2019年12月2日《北京日报》8版，《本市道路停车电子收费全覆盖》）