民国时期，中国曾有四艘“航母”

1917年，英国将“暴怒”号巡洋舰进行改装，铺设了一条69.5米长的甲板，供飞机起降，世界上第一艘能起降固定翼飞机的航空母舰诞生了。

在此之前，英美等国进行过多次舰船上的飞机起降试验。由于预见到飞机在未来战争中的巨大作用，英国成立了皇家飞行队，包括了海军飞行队，人类战争史上一个全新的兵种——海军航空兵就此产生。早期要在舰艇上起降飞机，对飞行员的要求相当高，风险很大，所以英国人将能在水面上起降的水上飞机装上军舰，使用起重机投放和回收飞机。 1913年，英国的“竞技神”号和日本的“若宫”号水上飞机母舰先后入役，因此日本也是最早发展航空母舰的国家之一。虽然当时的水上飞机母舰并不能在舰上直接起降飞机，收放飞机的效率很低，和我们现在所理解的航空母舰差距较大，但水上飞机母舰确实是归类为航空母舰的。

民国时期，中国工业基础薄弱，国库空虚。在海军部看来，像战列舰、巡洋舰这些主力舰种，造价昂贵，而且建造周期过长。在海上列强环伺的时代，要想用较小的代价提升海军战力，达到一定的扼阻效果，飞机是比较合适的武器装备之一，因此，在上世纪20年代，中国就出现了海军航空部队。但是，最早拥有水上飞机母舰的，却不是中央海军，而是张作霖的东北海军。 1922年，第一次直奉战争，奉系被打败，张作霖乘坐的火车还遭到了民国中央海军的炮击，这让张大帅感到非常憋火，回东北后即开始着手组建东北海军。东北海军的主要对手就是民国北京政府的中央海军，但是中央海军当时已经拥有包括巡洋舰在内的数十艘舰艇，初创的东北海军要想抗衡，只有另辟蹊径。这时，受命筹建东北海军的沈鸿烈想到了水上飞机母舰。

1923年，东北海军将“祥利”号商船改造成水上飞机母舰，命名为“镇海”号，并成为东北海军的主力舰，这就是中国海军史上的第一艘航空母舰。 “镇海”号长80余米，排水量2700余吨，可搭载3架法国“史莱克”水上飞机。此后， “镇海”号参加了几次作战，但未使用水上飞机。北伐战争中，原北京政府的中央海军投奔了国民革命军，遭到东北海军的报复。 1927年7月， “镇海”号首次利用水上飞机轰炸连云港， 9月，又对上海实施轰炸，一时间，给当地造成了巨大的恐慌。

尝到甜头后，东北海军又于1927年用一艘运输舰“华甲”号改造成了水上飞机母舰。 “华甲”号原属直系渤海舰队，后渤海舰队被东北海军兼并。 “华甲”号满载排水量8000余吨，可搭载8架“史莱克”水上飞机。拥有“镇海”号和“华甲”号后，东北海军航空力量成为当时中国之最。 1928年底，张学良宣布东北易帜，东北海军的内战就此结束。

当1927年东北海军在江浙不断骚扰时，南京政府的中央海军为了对抗东北海军航空兵，也在发展水上飞机母舰。 1928年，中央海军开始用两艘客船改造的炮舰“决川”号、“浚蜀”号来改建成水上飞机母舰，并更名为“威盛”号、“德胜”号，搭载国产水上飞机。由于两舰最初都是长江客轮，并不适合在海上行驶，所以“威盛”、“德胜”两舰就成了奇异的“江上航母” 。不过，两舰还在改造的时候，东北已经易帜了，以致两舰改造好后基本无事可干。进入20世纪30年代，带有全通式甲板可以直接起降固定翼飞机的航空母舰越来越多，日本海军就先后装备了多艘新式航空母舰。相比之下，水上飞机母舰黯然失色，退出历史舞台已是必然选择。新式航空母舰，对飞机和舰船的制造技术、建造成本要求都很高，不再是原来水上飞机母舰那种廉价的兵器。这个时候，民国政府虽然有心发展海军航空力量，却越来越难以企及航母的门槛。 1937年，全面抗战爆发，面对强大的对手，中国海军的水上飞机母舰选择了悲壮的退场。为建立长江江阴阻塞线，中央海军“威盛”、“德胜”舰在江中自沉；东北海军“镇海”舰在青岛大港自沉；“华甲”号之前租作商船，改名“中华”号，后被日军征用， 1945年被盟军炸沉。落后就要挨打！曾经用于内战的民国水上飞机母舰，在强敌面前都不能亮剑。而今，我们的国产航母已经入役，我们的海军、海军航空兵保卫海疆已经有余，向海图强，几代人的梦想终归会逐步实现！（作者 | 明航图片来源于网络共享）