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我国被很多国家称为基建狂魔，似乎没有哪些工程能难倒中国。但我们也知道，我国地大物博，地形复杂，特别是西部地区，多山地丘陵，对于很多一马平川的国家来说，修公路好像不算事儿，但中国地形复杂，有些地方修起路来实在是不容易。今天就来介绍下中国最难修的公路，这条仅仅117公里的县级公路，从六十年代年开始修建，耗费了整整50年的心血才完成。

▲▲ #公里#中国最难修的公路， 117公里修了50年，实现全国公路“县县通”▲▲

这条公路叫做墨脱公路，位于西藏波密县和墨脱县两县境内。由于地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿县域全境，海拔由7000多米急速过渡到低谷地带的200米。在公路开通之前，通往墨脱的是仅能供行人和马队行走的山路，且都要翻越4000米以上的雪山隘口，穿过蚂蟥、毒虫、猛兽出没的原始森林，一路上随时都有可能遇到雪崩、暴雨、塌方、沼泽，路上每年都有人不幸摔下悬崖、掉下河沟而死亡，或被雪崩和泥石流卷走，或因在雪山上迷路而被冻死。

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墨脱是中国最后一个不通公路的地方，长期被称为高原孤岛。在每年大雪封山的八九个月内，墨脱基本上与世隔绝。墨脱人的衣、食、住、行，无一不透着艰辛。每年墨脱需要的五六千吨的生活物资和建筑材料，只能等到冰雪融化的开山季节，人背马驮才能运进去。

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尽管有千难万险，但为了造福当地群众，国家还是决定要修这条公路。自1961年起的半个多世纪里，政府数次动工，却屡遭雪崩、泥石流这样的飞来横祸而被迫停工。其中， 1975年至1981年这六年中，历经数次灾难，耗资2538万元，施工中牺牲34人，重伤近百人，才粗通约100公里的简易公路，但很快就被雨季的山体滑坡和泥石流严重损毁，最终成了“马行道” 。

半个世纪屡修屡毁，但国家从未放弃修建。为彻底解决墨脱不通公路的难题， 2009年4月，墨脱公路新改建工程全线开工。建设者们采用航测遥感、卫星影像测绘等技术，克服了地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地质灾害最多、地质条件最复杂等不利条件，不断破解世所罕见的施工难题，创造了公路建设史上的奇迹。