邮轮@京津冀交通一体化蓬勃发展，协同助力邮轮经济“远航” 京津冀交通一体化蓬勃发展，协同助力邮

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天津滨海新区东疆沙滩边，颇有气势的大邮轮正喜迎八方来客。依托京津冀联动，天津邮轮母港成了三地人民青睐的海洋旅游出发地，人气相当旺。

邮轮@京津冀交通一体化蓬勃发展，协同助力邮轮经济“远航”。邮轮游优势独特，经过百余年发展，形成了以豪华客船为载体，集吃、游、购、娱为一体的休闲旅游方式，对相关衣食住行等产业会发挥拉动作用。作为中国北方最重要的港口，天津区位优势明显，基础设施成熟，非常适合成为各国豪华邮轮的起点。 2010年，天津邮轮母港正式开港，当年即接待邮轮、客班轮45航次，出入境游客约7万，成为旅游市场上的一匹黑马。

中国邮轮旅客运输量年均增长超过40% ，巨大商机吸引许多南方港口也瞅准了这个风口，相继上马邮轮母港项目。面对变革，天津邮轮经济一些瓶颈也显露出来，比如，邮轮航线多以日韩方向为主，消费者选择余地少；东疆港游乐设施不够，是个登船地而非景点；游客来源比较单一，华北广袤腹地的消费潜力没有调动起来……多种因素影响下，天津邮轮港口游客接待量呈一定下降趋势，非常需要寻找新的发展动能。

困局之下，解在协同。经过这几年京津冀交通一体化的蓬勃发展，天津东疆早已进入北京的“一小时交通圈” ，方便北京市民选择就近体验亲海度假的乐趣。港口还积极与北京旅行社展开合作，在现有中日经典航线的基础上，积极开发东北亚、东南亚、海上丝绸之路沿线邮轮旅游航线，丰富邮轮产品的种类，提升邮轮产品的吸引力；对53个国家实施144小时过境免签政策、已经建设完成的10个无水港项目、正在逐步探索的“邮轮+飞机”联动旅游产品，在京津冀地区智力资源、资金优势、基础设施的带动下，天津邮轮母港有望进入政策红利释放期，实现客流收入逆势上升。

邮轮@京津冀交通一体化蓬勃发展，协同助力邮轮经济“远航”。据专家预测，中国邮轮经济将迎来下一个“黄金十年” 。当下邮轮产业链上游的邮轮制造、中游的邮轮公司民族品牌，皆属空白，发展潜力巨大。这需要京津冀三地乘势而上，携手奋进，抓住邮轮经济的新机遇。

来源：北京日报

作者：鲍南

流程编辑：吴越