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小时候就总听老人说，人走多了就自然有路了，但是不断长大后我发现，随着这个社会不断发展不断变化着，人们“走”出来的道路各式各样。我们都知道，道路是用来连接每一个地点，拉近人与人之间的距离，而现在除了马路，还发展了铁路、高架等，而隧道也是其中的一种道路形式。不得不佩服人类的创造力和想象力，为了避开湖泊、河流、山体等特殊地形，便建起了隧道，保护地形的同时又能顺利通车。而自从我上次来到杭州自驾，我才突然发现杭州的隧道建设之多，远远超过我在其它城市中看到的。

▲▲ #城南#此地拥有我国最大隧道群，城南到城北只需17分钟，更多隧道仍在建▲▲

杭州我们都比较了解，钱塘江流经的地形使得杭州市民每天过江往返两岸成了常事。而西湖景区在城市中心，使得来此处游玩的游客、车辆都异常的多，堵车在杭州早已习以为常了。而建设隧道，能有效地分流车辆，还能缓解交通压力，这对杭州来说，是非常有利的建设。在2016年的时候，从最北端到达最南端的紫之隧道便建成通车，当时这条隧道建成之前，杭州的市民可是盼了三年，而上次到杭州前往西溪湿地的时候，也走过了一遍紫之隧道。紫之隧道全长13.9公里，是国内最大的隧道群，南接之浦路，沿着西湖风景区一直往前穿越大清谷、龙坞等山脉，最终到达紫金港路，把在地面上一小时的绕路时间缩短为十几分钟，便可走完全程。

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隧道中行车时，我们便发现在北边的紫金港路和西溪路交叉口，以及南边的之江路宋城这个位置设置了进出匝道，使整个隧道长度分成了三段隧道，组成了城市隧道群，大大地缩短了人们通车前往目的地的时间，而且在隧道中建设进出匝道，这还是我第一次看到的。除了进出的匝道，另一个我在杭州隧道中感受到的人性化特点，便是隧道中加入设计沿途的灯带，使得驾驶员在隧道中驾驶车辆的时候，尽管处于昏暗的环境，仍然能舒缓一下，降低行车时的视觉疲劳，可能驾驶员在穿越灯带的时候，唯一感受就是眼睛好受了一点，而跟我同行的朋友说缓缓倒退的灯带，就像是穿越在时空隧道里一样。而当我走完紫之隧道后，我不得不感叹，这真是我走过的最长的隧道啊。