「新能源汽车」今年新能源车补贴不退坡；去年最堵城市北京屈居第今年新能源车补贴不退坡；去年最堵城市

1、2020年新能源汽车补贴不再退坡

在2020中国电动汽车百人会全体大会上，工业和信息化部部长苗圩在发表主题演讲中明确表示， 2020年新能源汽车补贴不再退坡。

中国汽车工业协会数据显示， 2019年7月起，新能源汽车产销量出现年内的首次同比下滑，分别下滑6.9%和4.7% 。自此，新能源汽车产销量出现了持续的下滑状态，其中最主要的原因是受到了补贴退坡和“国五国六”切换的影响。

如今工信部部长苗圩的官方确认，无疑为2020年的新能源汽车市场注入了一剂强心剂。在主题演讲中，苗圩还提到， 2019年新能源汽车销量达到120.6万辆，其中11月、12月的销量已经恢复到补贴退坡前水平，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。对于新能源汽车而言，我国拥有全球最大的新车市场，最完善的政策体系、最齐备的配套体系，也出现了拥有国际竞争力的企业；从长远来良好的规模和优势，所以，会继续坚持发展新能源汽车战略不动摇。

点评：对于已连续数据产销下滑的新能源汽车市场而言，无疑是重大利好。

2、中汽协数据：2019年汽车销量下降8.2%

1月13日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示， 2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，然同比分别下降7.5%和8.2% 。而新能源汽车受补贴退坡影响，下半年亦呈现大幅下降态势，产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4% 。

「新能源汽车」今年新能源车补贴不退坡；去年最堵城市北京屈居第二。尽管2019年整体车市呈现下滑，但从月度销量来看，降幅逐步收窄。最新数据显示， 2019年12月，我国汽车产销分别为268.3万辆和265.8万辆，环比分别增长3.5%和8.2% ，产量同比增长8.1% ，销量同比下降0.1% 。其中，商用车表现明显好于乘用车，与上年同期相比产量继续呈小幅增长，销量略有下降，降幅比上月有所收窄。

对于2020年车市发展，中汽协预计， 2020年汽车销售约为2531万辆，同比下滑2% 。

点评：去年利空因素还是不少，比如中美经贸摩擦、环保标准切换、消费信心不足等。

3、2019年中国最堵城市北京只能称第二

2019年度中国城市交通报告正式出炉。让人意外的是，最堵城市前十位中，多年来的“堵王”北京，这次跌落了“神坛” ，退居第二。取而代之的是山城重庆，由去年的全国第三堵升级为了全国“首堵” 。同样多山的贵阳，连升三级荣登榜眼。