“气象定制”守护上海横沙岛居民回家路在橫沙客運站內等候的旅客。王子濤攝中

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　　在横沙客运站内等候的旅客。　王子涛　摄

　　中新网上海1月14日电 (王子涛徐明睿)位於长江入海口最东端的横沙岛，是目前上海唯一一座不通公路的小岛，岛上3万多居民和进出小岛的公务人员、务工人员只能乘坐客渡船。平常，往返於吴淞客运码头、长兴岛客运码头、横沙岛客运码头的飞翼客船和车客渡船为岛上居民的出行提供了便利，然而，当有大风、大雾预警时，客轮全线停航，岛上居民的外出或返回就成了问题，尤其当有危重病人急需出岛救治时， “水上生命线”就显得愈发重要。

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　　车辆下船。　王子涛摄

　　“飞翼客船的抗风等级只有6级，车客渡船的抗风等级也仅仅只有7级。 ”崇明海事局横沙海巡执法大队长宋刚向记者介绍，船舶检验证书中载明了船舶抗风等级，这意味着如果实际风力大於核定抗风等级，那麽航行中的船舶就容易发生各类海损事件，甚至直接导致海事事故。横沙岛位於长江入海口最东端，岛上的海事雷达站是内河和海区的分界线，除了每年的台风季和冬雾强风季外，外港挂7、8级大风的情况并不罕见，而一旦有7级以上大风，出於安全起见，飞翼客船和车客渡船都会选择停航。

　　“受到长兴岛、横沙岛两岛陆地的阻挡，当风向为东西向时，长兴岛和横沙岛之间横沙通道的实际风力通常会小於外港。 ”在海事趸船上，横沙海巡执法大队长宋刚向记者介绍，之前，由於没有局部的气象预报，为了保障航行安全，客轮公司只能根据上海气象台的区域整体气象资讯选择开航与否。有时，岛上居民看见横沙通道水面上没有明显风浪，但长横渡却不开航，心里难免有困惑，有时甚至会有怨言。

　　为了切实维护好往返长兴岛、横沙岛之间的“水上交通线” ，上海海事局主动对接地方政府、交通运输管理部门和客轮公司，积极谋划创新举措，会同上海市气象局为长横客渡量身定制一套气象探测“硬设备”以及一套水上航线离泊“软规定” ，使即时监测数据互联共用，为客轮公司和气象部门提供准确分析、决策依据。