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#电池#全球汽车巨头争夺中国锂电产能 这次轮到大众出手了 资本绑定诚意满满！

《科创板日报》（上海 ， 研究员 李弗）讯 ， 据外媒报道 ， 大众汽车将收购中国电池制造商国轩高科20%的股份 。 受此消息影响 ， 午后国轩高科股价直线拉至涨停 。
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海外汽车巨头持续争夺优质电池产能
去年11月 ， 另一家海外汽车巨头宝马曾宣布 ， 追加对宁德时代的采购 ， 金额从40亿欧元提高至73亿欧元（约合人民币567亿元） 。 受相关消息影响 ， 宁德时代自去年11月以来一路上涨 ， 并一举创出历史新高 ， 市值达到2500亿元 。
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除此以外 ， 宝马还积极布局锂电池上游 ， 并与另一家上市公司赣锋锂业签署长期供货协议 。 根据赣锋锂业去年12月的公告 ， 赣锋方面将于2020年-2024年（之后双方同意可延长）向德国宝马指定的电池或正极材料供货商 ， 供应锂化工产品的品种和具体数量 ， 价格依据市场价格变化调整 。 在产业链高景气的预期下 ， 赣锋锂业股价自去年11月以来也是几近翻倍 。
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此外 ， 在去年举行的广州车展上 ， 奥迪中国区总裁确认 ， 正与中国第二大电池供应商比亚迪就电池采购进行洽谈 。 此外 ， 大众CEO也表示希望通过与多家电池供应商达成合作的"欧洲模式" ， 解决中国市场的电池供应问题 。
除欧洲汽车巨头外 ， 去年12月 ， 美国通用汽车官方宣布 ， 与韩国LG化学合作 ， 双方将投资23亿美元 ， 在美国建立一家电动汽车电池合资企业 ， 分别持有50%股份 ， 所生产的电池将应用于通用汽车未来推出的电动车产品 ， 包括计划于2021年秋季发布的纯电动卡车 。
电动车出货量+单车带电量双升 动力电池或供不应求
目前 ， 已有多家国际巨头车企陆续提出电动化战略 。 大众继打造纯电动车开发平台MEB外 ， 去年提出到2025年全球电动化率要在20%以上 。 戴姆勒集团也提出"Ambition 2019"计划 ， 计划到2022年欧洲工厂实现碳中和 ， 2030年电动车销量占总销量一半以上 。
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来源：方正证券研报中信建投预测 ， 2020年和2025年欧洲单车带电量均值分别为50kWh和75kWh ， 相应动力电池需量为40GWh和225GWh ， 如果2030年整车产销达500万辆 ， 则相应电池需求量为375GWh 。 但据产业链草根调研 ， 欧洲市场动力电池目前仅有LG、三星SDI等小批量供货能力 ， 随着欧洲新能源车出货量快速上升 ， 动力电池将面临供不应求的风险 。
据目前LG、宁德时代等动力电池龙头厂商对欧洲产能建设的规划目标 ， 宁德时代、LG、SKI和Northvolt产能可分别达100GWh、70GWh、7.5GWh和32GWh ， 对比发现有近百万的需求量缺口 。
A股还有哪些动力电池企业？
除了以上提到的宁德时代、国轩高科以外 ， A股还有一些公司从事动力电池的生产 ， 并与汽车厂商达成了合作 。
亿纬锂能：华创证券此前研报显示 ， 公司在储能和电动船市场也持续快速增长 ， 目前公司磷酸铁锂电池2.5GWh已接近满产 ， 募投项目新增产能预计明年一季度起陆续投产 ， 预计明年磷酸铁锂电池将持续高速增长 ， 有望实现约25亿元收入 。 公司新建的6GWh产能将于下半年投产 ， 为现代起亚配套 。 公司方形三元电池的客户拓展积极推进 ， 有望进入海外一线车企 。
欣旺达：从电芯、PACK、BMS全线切入动力电池领域 ， 全面掌握动力电池核心技术 ， 目前已与雷诺-日产联盟、吉利、东风柳汽等众多知名汽车厂商建立合作关系 。 国海证券认为 ， 长期来看 ， 在新能源车成为主流的大趋势下 ， 公司有望持续受益 。
鹏辉能源：自2018年开始为上汽通用五菱配套电池 ， 目前已经是其主力供应商 ， 公司为广汽开发的快充产品也已交付测试完毕 。 华创证券预计 ， 公司在动力电池领域的份额将快速提升 。


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