「高速」春运来了高速ETC却读卡出错！拆开看看哪里出了问题

2026-01-19

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据了解， ETC最初由北京首都高速公路发展有限公司与美国Amtech公司合作，于1996年在首都机场高速公路开始试运行，此后广东、北京等地率先进行ETC实地试验。得益于改革开放的红利，广东、北京两地在90年代车辆保有量多， ETC成为替代人工的创新技术。

自2019年5月交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用的通知》开始，高速ETC （即不停车电子收费系统）开始大面积普及。按照计划，到去年年底，各省（区、市）ETC安装率要达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车收费。随即掀起了一股安装高速ETC的热潮，到去年年底， ETC用户一年内从7656万激增到1.92亿。

小编了解到但面对激增的一亿多用户， ETC的各种技术弊端开始浮出水面。有很多用户表示，遇到ETC接触不良、收费系统升级、更换卡片、充值等问题都必须跑一趟甚至几趟办卡点，处理起来还不如走人工通道便捷省事。

据了解，当前的ETC设计仍是基于最初的技术，在这张芯片卡背后，到底有哪些技术细节可挖掘呢？

偶然的机会， EDNC小编在某单片机论坛中发现了一个关于拆解ETC的帖子，很直白地看到了ETC的内部设计，小编将该文分享给大家：

▲▲ 「高速」春运来了高速ETC却读卡出错！拆开看看哪里出了问题▲▲

背面有个按钮，按一上就是这个样了

▲▲ 「高速」春运来了高速ETC却读卡出错！拆开看看哪里出了问题▲▲

上面还有一个按钮

▲▲ 「高速」春运来了高速ETC却读卡出错！拆开看看哪里出了问题▲▲

背面

▲▲ 「高速」春运来了高速ETC却读卡出错！拆开看看哪里出了问题▲▲

打开后

▲▲ 「高速」春运来了高速ETC却读卡出错！拆开看看哪里出了问题▲▲

这是一个太阳能板，为电池充电的

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