「人民日报」针对新ETC系统收费等问题，交通运输部回应——全面( 二 ) 部分人工车道拥堵加剧、通行卡不识别、

　　关于ETC车道出口不显示全程费用的问题，吴德金回应说，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车道出口计算某车的全程通行费用时，需从沿途各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，加上系统的计算时间会大于车辆通过ETC车道的时间（270毫秒），按照通行优先原则， ETC车辆先通行、后扣费，新收费系统是通过短信、APP查询告知全程费用的，但在系统切换初期，两种方式落实得都不太理想。

　　吴德金告诉采访人员，目前，交通运输部已经部署各地严格按照技术方案，及时落实短信推送和APP查询工作，保障公众及时获知通行费额，同时，我们也根据广大车主对出口显示费用的要求，研究制定了费用显示的技术方案，下一步将加快推动相关工作，争取尽快实施。

　　正采取措施保系统运行、保站点畅通

　　绝不增加企业和百姓出行负担

　　随着半个多月来的不断磨合和完善，收费系统运行情况不断向好。会上，吴春耕用一组数据介绍了撤站以来的通行情况：目前，客车的ETC使用率保持在76%左右，货车的ETC使用率由1月1日的17.04%增长到1月14日的19.65%；车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%；出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量比去年同期降低21% ，平均拥堵时长比去年同期降低10%；客车、货车通过省界的时间分别由原来的15秒、29秒降低为2秒、3秒。

　　取消高速公路省界收费站，要对全国所有收费站、收费车道的软硬件系统进行全面升级改造，实现互联、互通、互认。吴春耕表示，针对系统切换初期出现的问题，交通运输系统采取了一系列措施保系统运行、保站点畅通：建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制，对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制，及时调度疏导，防止大面积堵车；认真受理公众举报投诉，对公众反映的问题线索逐条核实、处理、回复，维护高速公路使用者的合法权益。

　　下一步，我们将切实提高服务意识，尽快解决目前存在的问题，绝不给广大人民群众添堵，绝不增加企业和百姓出行负担，让更多群众享受改革红利、享受便利出行的实惠。吴春耕表示。