人民网■春运故事：行车室“神经中枢”的日常人民网南昌1月20日电“D6525在车

　　人民网南昌1月20日电 D6525在车站停7分钟， 9：02分到， 9：07分开， D6505在车站停5分钟， 10:25分到， 10:30分开......一上班，曹姜波满脑子都是这些列车的停点开点，已经形成惯性思维。他面前7台电脑不停地显示线路列车运行状态和股道占用情况，电脑反射的光将行车室玻璃门上让标准成为习惯让习惯符合标准折射得更加明亮了。

　　曹姜波是南昌站车站值班员，负责调节南昌站行车室接发列车功能的神经中枢，全站所有列车的到达和出发能够顺利完成都离不开他发布的指令。

　　作为行车室的神经中枢，他需要向列车调度员、调车长、信号员、综控员等岗位传输信号。在作业中他严格执行作业标准，对每趟接发列车安全联控做到吐字清晰、用语准确。

　　他具有比其他人更快的数字计算能力。机务段本务机车出库到股道需多长时间？客技场动车组出库需多长时间？1道有车进， 2道有车出，时间怎么排......这些他都了然于胸。在台子上每句话每个指令都要想好发布顺序，曹姜波谈起工作，眉头一紧。

人民网■春运故事：行车室“神经中枢”的日常。　　南昌站作为省会大站，有13个站台16条股道，日均接发列车288列，春运加开列车后高峰增至350余列，高峰时平均每6分钟就要接发一趟列车。一趟列车从邻站预告到整列出站，曹姜波需要完成10多道工序的作业，说20多句话，打6个电话布置作业。工作中他需要同时接发多趟列车，在发布一条指令的同时需要考虑下1条指令，高峰时段一分钟需要执行7次联控。加上一系列的排列组合、先后顺序，曹姜波日接打电话2000余次，一餐饭只得分好几次吃，水都很少喝，尽量减少上洗手间的次数。

　　他具有比其他人更强的记忆能力。叮铃铃..... 12时50分，早已过了午饭点，曹姜波刚放下电话，端起已经凉了的盒饭扒拉两口，又到开车的点了。信号员，电力客车K903次7道发车开放信号。布置好信号开放后，他似乎忘记了要吃午饭这回事，紧接着又处理其他事情。

　　曹姜波桌上有两部电话，作为与列车调度员、列车司机和本站其他工种人员联系之用。电话铃声此起彼伏响个不停。由于列车开行密度大，他的大脑就像一台计算机高速运转着，时刻记着多趟列车的到点、停点、开点，确保每趟列车到达及时、出发正点。丙调拉3273次， 24道到11道。布置完这项工作，已经是13时30分，好不容易有了些间隙，曹姜波突然感觉饿了，赶紧拿起刚刚的盒饭大口吃了起来。

人民网■春运故事：行车室“神经中枢”的日常。　　工作10年，曹姜波始终保持过硬的业务水平，慢慢让标准成为习惯。他扎根岗位、严格执标，在这个平凡而又不平凡的岗位上，每天需要发布几千条指令。人脑如电脑，不允许发生任何失误，对于他来说，每一天都是最重要的一天。（秦海峰黄玲）