「澎湃新闻网」新春走基层｜凌晨0点到4点，他们为大桥做“体检”( 二 ) 1月18日晚上11点

　　蒋旺还记得自己去年1月第一次上桥，新奇却也忍不住心里打颤。

　　晚上比较黑，桥上风大，我们检查的时候必须坐吊篮（检查车）。从上往下看时，看不到尽头，像无底深渊一样。他向澎湃新闻讲道。

　　澎湃新闻了解到，夜郎河特大桥桥梁最高处距沟底218米，相当于70多层楼房。夜里，桥下的公路偶尔有车经过，向下望时，只当是萤火虫大小。

　　除克服高度、风力、视线等问题，很多检查点条件限制，作业人员还要像蜘蛛人一样灵活攀爬、来回钻进钻出。

　　澎湃新闻跟随作业人员钻进一人宽检查门，系好安全绳后下到距离检查门下5米的墩台，这里有四处支座待检。

　　杨德忠告诉澎湃新闻，支座是桥梁和桥墩的传力构件，桥上所有的力通过支座传递给桥墩，受力最大，也最容易出问题。

　　此处桥梁和桥墩之间高度仅50厘米。无法站着，甚至无法蹲着，身高1米8的作业人员杨正胸口贴地，双肘摩擦爬到支座附近，开始检查。像这样的情况很多，在检查梁体时，作业人员还需要先下半身坐在梁体椭圆形的检查门，再将上半身尽力折叠到腿上，最后整个身子推进中空的梁体。

　　我很强调他们的安全问题，每天排班重复又重复的就是安全问题。杨德忠告诉澎湃新闻，桥梁上情况复杂，有些地方是焊接，有些地方为高强度螺栓联结的，结构型式变化多，作业人员上上下下，稍有不慎，就容易出危险。

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　　1月19日凌晨，作业人员杨正正在检查支座。

　　老师傅带小徒弟，工长留给年轻人当

　　澎湃新闻了解到，这支五人的检查队伍，其实是一个老师傅带小徒弟的组合，年龄相差很大。

　　年龄最大的是班长杨德忠， 47岁， 1991年就在川黔线参加铁路工作，曾任桐梓北的工长。而其他作业人员都跟蒋旺一般大小， 25岁左右，近几年才进入铁路系统。

　　当谈及为什么当初会把工长的担子交给年轻人时，杨德忠告诉澎湃新闻，自己跟蒋旺、杨正在2015年就认识了，他们都爱叫他一声师傅。

　　我都40多岁了，想把位子让出来，给年轻人发展空间。蒋旺他们都很不错，我就跟领导推荐。杨德忠说，本来是希望完全由年轻人顶上，班长交由杨正，但因为领导认为工长需要自己的辅助，最后自己就作为班长协助蒋旺处理办公室工作和室外检修工作。

　　杨德忠说，自己岁数大了，羡慕这群年轻人记性好，桥梁检查问题弄懂了，后面我就基本可以放手了。

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