低价餐标而不售，高铁岂能“店大欺客”
日前 ， 扬子晚报就收到大量读者反映 ， 称列车上餐饮价格较高 ， 无论是提前下单 ， 还是上车再买 ， 都很难买到低价食品 。 采访人员花了一个月的时间展开了调查 。 列车员回复采访人员 ， 铁路部门没有明确规定高铁上必须销售15元的盒饭 ， 而且售完也不必补给 。 采访人员表示能否向采访人员出示当天盒饭的上货记录 ， 列车员拒绝了采访人员的请求 。 （1月20日《扬子晚报》） 每年春运期间 ， 高铁上的低价餐都是“标配新闻” 。 众所周知 ， 乘客所指的高铁低价餐 ， 就是15元的盒饭 。 据大量读者反映 ， 高铁上很难买到低价食品——15元的盒饭、10元以下的包子、2元的瓶装矿泉水等 ， 这些只存在于商品货架名单上 ， 乘客很难真正购买到 。 读者反映的情况是否属实？采访人员进行了一个月的实地调查 ， 发现读者反映的问题属实 。 采访人员在列车上购买低价食品 ， 列车员告诉采访人员 ， 乘客早已从网络平台将15元盒饭买完 。 采访人员早早地用12306软件订餐 ， 却依然发现“售罄” 。 一句话 ， 无论你是乘坐列车的时候 ， 还是乘车前从网上订购 ， 都难以买到低价餐 。 很明显 ， 从2017年之后 ， 铁路部门否决《铁路旅客运输服务质量规范》 ， 标识着他们自己反悔 ， 乘客购买低价餐的权益削弱 。 不过 ， 那时候 ， 他们15元的低价餐还只是羞答答地躲猫猫 ， 限量销售 ， 拿出一些做做样子；可是现在呢？低价餐只标不售 ， 乘客几乎买不到了 。 那么 ， 高铁乘客购买低价餐的权益进一步挤压 ， 提供多元化食品的承诺 ， 也宣告破产 。 火车（高铁）上食品稍贵一些 ， 公众可以理解 。 但是 ， 也不能太过离谱 ， 应控制在大多数乘客可以接受的范围内 。 事实上 ， 即便是15元的套餐 ， 高铁也有比其他销售渠道更大的利润空间 。 他们热衷销售高价食品 ， 一个显而易见的解释是：之所以不愿销售低价餐 ， 是因为销售低价餐的利润相对较低 。 在笔者看来 ， 高铁只售高价食品 ， 也存在一个误区 。 他们也许认为 ， 乘坐高铁的乘客 ， 都是富裕阶层 ， 其实 ， 随着交通出行的多元化 ， 再加上火车运力解决不了普通老百姓的出行需求 ， 高铁渐渐成为低收入群体的选择方式 ， 这其中 ， 也包括挣钱不宜的农民工 。 从这个角度看 ， 高铁应当提供低价餐 ， 满足不同层次乘客的需求 。 低价餐标而不售 ， 说到底 ， 是“店大欺客”的思维在作祟 。 乘客没有充分选择权 ， 如果选择了高铁 ， 乘客要么饿着肚子 ， 要么不情愿地购买高价食品 ， 这其实就是变相的强制消费 。 高铁算不上彻底市场化的私营企业 ， 因此 ， 铁路部门在确保盈利的前提下 ， 也应把服务作为首要 ， 把乘客的乘车体验放在一个优先位置 。 来源：红网 作者：黄齐超
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