「人民网」【新春走基层】新一年，逐梦再出发( 二 ) 图①：夜里12点

　　春节临近，为防范发生火灾、煤气泄漏等危险，虎子总会在下班后前往留守人员住所，逐个谈话、采录信息，检查消防、用电等情况。留守农民工单位分散，白天不太好找，我就在晚上7点到10点去。他们过年没法回家，我必须保证他们的居住安全。王虎刚语气坚定。

　　虎子的手机通讯录里有1000多个号码，其中绝大部分是辖区群众的，他还加入了5个辖区群众的微信群。只要群众有需要，一个电话，一个信息，他就立马赶去处理。

　　在农村、社区，有时候群众办事不太方便。如果一个电话、一个消息就能让他们少跑腿、办事更顺畅，那我多跑几趟也值得。我虽然工作忙碌，但能被群众信任就是一种幸福，希望新的一年能继续做好群众的贴心人知心人。这是虎子的新年愿望，也是他对群众的承诺。

　　列车维修工王振波

　　不怕苦

　　温暖归乡路

　　本报采访人员毕京津

　　心里只有一种朴素的情感，就是少索取，多奉献。

　　晚上7点整，王振波穿好工装，戴上安全帽，拿着工具箱，来到待检修的列车旁。他是中国铁路郑州局集团有限公司郑州车辆段的维修工，主要负责检修普快列车集便器和逆变器。

　　过去列车上的厕所是废物直排，为了不污染车站，到站就要关闭。现在有了集便器，就不怕了。讲到自己的工作，王振波满脸自豪。

　　从车轮旁跳下1.5米深的修理沟，头顶都是列车底部延伸出来的各种管道，身高1.86米的他只能弯着腰，一路猫着前进。小锤敲一敲集便器的外壳，从声音变化中获得故障信息；打开外壳上的集线器，检查密密麻麻的电路和加热丝，一根不能错，连松动都不行。检查完一个集便器要10分钟。一节车厢有两个集便器，一列普快列车通常是18节车厢。春运期间加开了很多临客列车，每列负责底部检修的只有两个人，工作量大了，更不能马虎。王振波说。

　　整列检修完，已是深夜，王振波和工友回到准备间洗手。灰尘、污物和机油混合到一起的黑色物质如同胶水般沾到手上，只有用鞋刷才能刷掉。

　　这份工作很辛苦，但王振波并不后悔。他说：心里只有一种朴素的情感，就是少索取，多奉献。

　　船舶调度员施旺金

　　港口忙

　　保货运畅通

　　本报采访人员张云河

　　我要当好船舶调度的传令兵，做一颗永不生锈的螺丝钉。

　　凌晨3点，广西北部湾港钦州港区调度中心灯火通明。调度员施旺金盯着电脑，值班手机正在接通港口管理局，左手握着的对讲机里时不时传来货轮上停在哪？怎么停？的询问声，右手在调度图上勾勾画画，嘴里不停回复着船舶的停靠流程。

　　春节将近，北部湾港钦州港区越发忙碌，船舶来来往往，航线串起了越南、马来西亚、新加坡等