如果觉得这些坊间流传的话不可信 ， 那么来到9月份 ， 雷克萨斯正式“官升”了ES、NX、UX、LS 车型的官方指导价 ， 涨幅六千到一万五不等 ， 更有甚者 ， 此前签了合同的也必须补上价格 。 这波操作终于把加价风波推上了顶端 。 最终 ， 在市场监管总局的介入下 ， 处罚了8761.31 万元罚款 。
当然 ， 这笔钱对盆满钵满的丰田不算什么 ， 反倒是雷克萨斯在车市寒冬里暴涨25%的成绩鼓舞了他们的信心——难怪销售都宣传“加价卖证明我们车好” 。 就在1月15日雷克萨斯LM刚刚公布价格 ， 116.6万和146.6万并计划在在2月份正式上市 ， 届时不知道有没有“加价80万”这么大的优惠呢？
写在最后 至此 ， 各位应该也明白在寒冬2019里年终销量的神奇之处了——常年冠军奥迪居然垫底 ， 标榜运动的万年老三宝马居然靠5系拿下第一 ， 风波持续不断的奔驰居然首次破70万 ， 而加价最凶也最坚挺的雷克萨斯居然成为涨幅最大黑马……
但无论如何 ， 能够在这种紧迫关头拿到全年销量的同比上涨 ， 还是能说明优秀之处的 ， 起码在市场洞察和产品力上 ， 他们都各自有着自己的独家武器 。 列表里除了凯迪拉克 ， 其它几家都好歹保证正增长的趋势——反观自主品牌下跌不少的市场份额 ， 尽管还是排在第一 ， 但寒冬里未免还需要锻炼得更加坚挺 。
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