【中国网】【新春走基层】守好自己的最后一班岗 高铁线路“扫雷( 三 )
----【中国网】【新春走基层】守好自己的最后一班岗 高铁线路“扫雷工兵”老曹的春运日记//----
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在与调度汇报后确认车便会出发 ， 由于高铁动车组列车驾驶室是流线型设计 ， 除了驾驶员的位置外站直了或者坐下都无法准确的观察线路情况 ， 因此在工作过程中 ， 身材高大的老曹站在司机室内只能采用这种半弯着腰站不直坐不下的姿势 ， 再加上工作中需要精神高度集中 ， 那种辛苦只有自己才能体会 。 中国网采访人员 郑亮摄
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行驶过程中老曹的目光始终紧盯着轨道 ， 在将近300公里的时速下 ， 老曹要观察铁轨区域是否有异物 ， 沿途的桥栏、噪音屏障等周边设备是否有损坏、铁路周边是否有影响行驶的施工等很多情况 ， 偶尔还会低头观察一下便携式线路检查仪是否会有报警灯反馈 。 同时 ， 在列车不断提速的过程中 ， 老曹还要用身体去感受列车行驶过程中的晃动 ， 判断是否存在安全隐患 。 中国网采访人员 郑亮摄
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由于在春运夜间也会增开高铁列车 ， 很多原本可以进行线路检查、没有列车通过的天窗点都被取消会或者压缩 ， 因此 ， 确认车线路巡视变得更加重要 。 中国网采访人员 郑亮摄
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当日早上5点45分左右 ， 确认车到达天津西站 ， 老曹迅速的收拾好随身设备离开车厢 ， 同时立即拿出工作手机与指挥中心联系 ， 汇报线路情况 。 此时距离当日的京沪高铁首班车开行只有半个小时左右的时间了 。 中国网采访人员 郑亮摄
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