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东北为什么没有夜经济？( 二 )

东北为什么没有夜经济？

在流失的人口中 ， 有相当一部分是年轻人 。 根据笔者自身的经历 ， 身边的绝大多数同学只要是踩上高考的跳板离开了东北 ， 多半都不会再回去 。 其结果便是进一步加剧了东北地区的人口老龄化程度 。 各省统计局的数据显示 ， 2018年 ， 黑吉辽三省65岁以上老年人占总人口的比重分别为12.9%、12.72%、15.17% ， 均高于全国平均水平 ， 其中辽宁的老龄化程度更是各省最高 。 我们知道 ， 中老年人的生活与消费习惯全然不同于年轻人 ， 而夜间经济的主体恰恰又是年轻人 ， 中老年人大都习惯于朝九晚五、日出而作、日落而息 ， 且出于养生等原因 ， 极少在深夜外出活动 。 这就导致东北的夜间经济参与者规模大打折扣 。 其三 ， 消费供给与基础设施的不足 。 夜间经济的主要形式是消费 ， 其领域涵盖餐饮、购物、娱乐、休闲、旅游、保健等等 。 而居民消费意愿的强弱 ， 很大程度上取决于市场供给的完善与否 。 然而在东北 ， 除了逢年过节之外 ， 晚上八点以后基本看不到几家还在营业的商场或是超市 。 从多元化角度看 ， 放眼东北各地的大街小巷 ， 很难找到诸如酒吧、保龄球馆、茶馆、温泉、剧院一类的休闲场所 ， 而这也暴露了东北夜间消费场景的匮乏 。 另外 ， 繁荣的夜间经济 ， 还要有安全、便捷、舒适的交通工具作为保障 ， 可东北大部分城市在交通基础设施的建设上同样有所欠缺 ， 要么是公交车停运太早 ， 要么是稍微偏远点的位置 ， 线路不够 。 相比之下 ， 南方城市就要好得多——根据第一财经的报告 ， 夜间交通最发达的前十名城市几乎都是南方城市 ， 其中以广东和海南尤甚；而深圳有超过60%的公交站点在22点以后依旧有线路运行 。 这不仅极大地便利了当地居民 ， 同时还进一步激发了人们夜晚出行活动的意愿 。 其四 ， 历史文化传承的差异 。 纵观历史 ， 早在唐宋时期 ， 江浙一带就已发展起了极具人气的夜市 。 有史料记载 ， 唐朝金陵（今天的南京）的富人们“盛金钱于腰间 ， 微行夜中买酒 ， 呼秦女 ， 置宴” ， 宋朝临安（今天的杭州）的夜市更是热闹非凡 ， 衣帽扇帐、盆景花卉、鲜鱼猪羊、糕点蜜饯、时令果品 ， 应有尽有 。 再加上优越的地理位置与人口的不断流入 ， 夜间经济的传承与发展也就顺理成章了 。 至于东北 ， 自古便是地处关外的“蛮夷之地” ， 人迹罕至 ， 而历代的原住民们大多以游牧渔猎为生 ， 再加上恶劣的气候 ， 着实很难形成热闹的夜市文化 。 而这种历史文化流传至今 ， 也间接导致了东北夜间经济发展的滞后 。 4 也正是因为以上种种 ， 在夜间经济站上风口、各个城市纷纷布局的今天 ， 东北在沉默 。 即便有沈阳、大连等夜间经济初具规模的城市 ， 正尝试将其发扬光大 ， 但对于绝大多数东北城市来说 ， 夜间经济距离他们依然很远很远 。 可这又有什么关系呢？ 虽说夜间经济是城市发展到一定阶段时才可能出现的经济形态 ， 但绝不是推动城市经济增长的唯一动力 。 于不同城市而言 ， 在经历了漫长的发展岁月之后 ， 都形成了独有的产业体系、营商环境、增长模式与文化特色 。 此时 ， 每个城市都应该立足于当地现状 ， 因地制宜地挖掘最为适合自己的模式与动力来促进经济社会的持续发展 。 倘若照葫芦画瓢地照搬他人经验 ， 反而可能画虎不成反类犬；即便是形和神都学了来 ， 但普天之下的整齐划一和千篇一律 ， 也未必全是好事 。 因为 ， 多样性让世界变得精彩 ， 差异性更是让发展充满动力 。 对东北来说 ， 或许当前最应该考虑的 ， 是如何改善营商环境、激发市场经济活力、推动传统工业的转型升级 ， 以及培育新兴产业的发展壮大 。 做好了这几件事 ， 重振经济自然就不在话下 。 至于跟风其他城市去推动夜间经济 ， 我认为要是条件不具备的话 ， 大可不必多此一举 。 毕竟 ， 适合别人的生存方式 ， 未必就一定适合自己 。 5 临近尾声 ， 我想说的是：在众人皆泣时 ， 应允许有人不哭；在众人皆欢时 ， 要容许有人不笑 。 世界的真实面貌原本就是这样 ， 只有求同存异 ， 才能保持绚烂缤纷 ， 正所谓“性相近 ， 习相远” ， 和而不同 ， 方为大同 。


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