[不停车快捷]用了ETC有人更贵，有人却没有扣款？官方回应来了

2026-01-05

小编提示您本文标题是： [不停车快捷]用了ETC有人更贵，有人却没有扣款？官方回应来了。扣款|高速公路|高速|1月1日|吴春耕|收费站。

科技日报采访人员矫阳

1月1日0时起

全国高速公路省界收费站撤站并网

这本是加快车辆通行效率的好事

却出现了各种各样的新情况新问题

不少人纳闷用上了ETC ，

走高速反而更贵了

注意到，而有的人却恰恰相反

走ETC通道后

竟然没有扣款

▲▲ [不停车快捷]用了ETC有人更贵，有人却没有扣款？官方回应来了▲▲

1月17日，交通运输部召开例行新闻发布会，新闻发言人、政策研究室主任吴春耕透露，针对近期社会反映的取消省界收费初期系统切换，少数地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题，交通运输部实时梳理，分别成立一对一的工作小组，指导帮助相关地区化解难题，保系统运行、保站点畅通，保安全稳定。

吴春耕介绍，高速公路省界收费站“撤站”17天以来，高速公路车辆通行效率明显提升，客车通过省界的时间由15秒降低为2秒，货车通过省界的时间由29秒降低为3秒，不停车快捷收费（ETC）的效果初步显现。

吴春耕说，从今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用了新的不停车快捷收费系统，经过半个多月的不断磨合和完善，总体运行情况不断向好，车辆通行效率明显提升。目前，全路网呈现“两稳定、两提高、四降低”的特征。

▲▲ [不停车快捷]用了ETC有人更贵，有人却没有扣款？官方回应来了▲▲

“两稳定” 即新的联网收费系统实现基本稳定运行；除系统切换初期外，各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。全网交通量由1日的2652万辆次，增长到14日的3065万辆次，客车ETC车辆使用保持在76%左右。 “两提高” 即货车ETC使用率稳步提高，由1日的17.04%增长到14日的19.65%；车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13% 。 “四降低” 即出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量同比降低21% ，平均拥堵时长降低10% 。

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