中国的动力之王：它一年收入超2600亿生产的发动机
中国的“动力之王”：它一年收入超2600亿 ， 生产的发动机远销全球
大虾评论02-26 20:44关注
经过多年发展 ， 我国已成为全球最大的汽车市场 。 公开数据显示 ， 我国汽车保有量已达到2.4亿 ， 与此同时 ， 汽车制造行业也实现了飞速发展 。 而在汽车制造环节中 ， 零部件也是其中重要一环 。 在国内的汽车零部件行业中 ， 潍柴集团则是行业领头军的存在 。潍柴集团的前身是潍坊柴油机厂 ， 历经七十余年的发展 ， 目前已经发展成为国内规模最大的汽车部件及装备制造集团之一 ， 旗下的内燃发动机已广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械以及船舶动力等领域 ， 它被誉为中国的“动力之王” 。 根据潍柴集团2020年公布的最新数据显示 ， 去年的营业收入已突破2600亿 。 从当初濒临倒闭的工厂 ， 到如今的行业巨头 ， 这背后离不开掌门人谭旭光的付出 。
上世纪七十年代 ， 谭旭光加入潍柴 ， 经过十年的研究所工作 ， 已经对柴油机和工厂运作有了完整的认识 。 在工厂组建外贸小组时 ， 他成为了小组业务员 ， 并踏上了去往印尼的路上 。 从此 ， 公司的外贸业务猛涨 ， 不仅印尼的业务一年间增长十几倍 ， 而且工厂的外贸出口业务总量也在五年间 ， 从30万美元增长至4000万美元 ， 公司也一跃成为当时中国机械出口的第一名 。但随着产业迎来升级 ， 工厂的短板也开始显现 ， 产品质量和售后服务等问题导致业务连年降低 。 九十年代末 ， 潍柴工厂已经六个月发不出来工资 ， 企业债务加起来高达3个亿 ， 全厂基本处于停产状态 ， 已在破产的边缘 。 此时谭旭光被提拔为厂长 ， 没想到刚上任 ， 工厂的其中一条主要生产线就被大火烧毁 。 但他仍然顶住压力开始对整个工厂进行大刀阔斧地改变 ， 并制定了全新的人事制度 ， 实行全员竞争上岗 ， 调动了员工的积极性 。
作为厂长 ， 他决定亲自抓销售 ， 带领公司团队出门考察市场和拜访客户 。 经过一番市场调研 ， 他发现了问题所在 ， 回厂后狠抓质量生产 ， 并砸毁了几百台次品发动机 ， 并且改进检验环节 ， 开始重视客户服务 。 通过一系列的措施 ， 工厂很快就焕然一新 ， 成功转亏为盈 ， 稳定的质量成了潍柴发动机在市场上的核心优势 。不仅如此 ， 谭旭光也积极在海外布局 ， 不仅斥巨资与奥地利AVL公司联合建立欧洲研发中心 ， 还通过收购法国博社安公司 ， 弥补了16升以上高速发动机技术方面的空白 。 之后又先后收购意大利法拉帝 ， 德国凯傲等行业巨头 ， 进一步向海外市场扩张 。
目前 ， 潍柴集团已经在欧洲多国建立了全球运营中心 ， 产品销往全球100多个国家和地区 ， 全球员工超80000人 。 业务也从单一的发动机拓展到汽车、工程机械、智能物流、豪华游艇等多个板块 。谭旭光曾表示：“立足企业 ， 高质量发展就是要具有别人拿不走的、始终在行业能够引领的技术 ， 能够使企业不断创造价值的技术 ， 能够不断实现可持续投入的技术 ， 没有这三条 ， 一个企业不会搞好 。 ”
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