『航空物语』战斗民族都是大老粗？不，看看俄航最新客机( 二 )

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在经济舱，布局3-3-3 ，座椅间距为32英寸（81.3厘米），左右约18寸（45.7厘米），在各航空公司远程客机中属于较好水平。所有座位均配备松下12寸个人电视以及USB接口。

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总体而言，相较于之前的客舱设计，俄航在新的A350上明显非常用心。不但全面更新客舱硬件设施，还从配色以及材料选择上改善了视觉观感。一改往日大家印象里俄航可能有些粗犷大气的风格，走起了精致柔和的精品路线。相信这样出色的客舱产品与高颜值机组的加持，俄航将继续获得旅客的认可。

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除了客舱硬件提升能够改善旅客体验以外，俄航也大方地为A350-900选择了比较高的硬件配置，比如在这架俄航的A350上，驾驶舱内最外侧以及中间的屏幕均是由泰雷兹提供的最新型触摸屏，极大方便了飞行员工作中的交互体验。

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俄航A350的驾驶舱。全球首先采用触屏设计的公司是中国东方航空。出于安全考虑，目前的触屏仅提供信息查询功能，还不具备控制能力（监管机构对“误触”还是有所担心）
得益于更加先进的空气动力学设计与罗罗的Trent XWB发动机， A350的燃油消耗能较以前降低25% ，减少成本与节能减排的同时也为票价进一步降低提供可能（尤其俄航长期具有票价优势）。同时， A350的客舱噪音比其他机型低3-5分贝，为乘客提供更加安静的飞行环境。

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图自空客
【『航空物语』战斗民族都是大老粗？不，看看俄航最新客机】随着A350加入机队，俄航不但进一步降低了本就非常年轻的机队年龄（目前4.8年，比很多西方公司不知年轻到哪里去了。俄航早已淘汰陈旧苏式客机），还有效改善乘客飞行体验，将继续力争中欧航线上生力军的地位。当前疫情阴霾仍然笼罩，但俄航还是继续维持莫斯科与北上广港之间的航班，为中俄以及中欧之间的人员经济交流提供保障。预计在疫情结束后，俄航将用崭新的A350开通北京大兴机场航线同时完成全面转场，并且恢复与上海、广州之间高频率的航班。
俄航真不是大老粗，这也是个一样在紧跟国际潮流的公司。

『航空物语』战斗民族都是大老粗？不，看看俄航最新客机( 二 )

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