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「酷乐汽车TB」改轮圈，如何正确选择完美的ET值 | 酷乐改装百科( 二 )


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【「酷乐汽车TB」改轮圈，如何正确选择完美的ET值 | 酷乐改装百科】
例如 ， 你想把原厂宽度195的轮胎换成225的 ， 此时轮胎与内部和外部的距离是30mm和21mm ， 原厂轮毂的offset是45mm 。
这样算起来 ， 轮拱内部的可用空间还有51mm（21+30） ， 所以把轮胎宽度增加30mm的方法是可行的 ， 此时还能剩下21mm的富裕空间 。
现在我们用原厂轮胎到外侧的距离减去到内侧的距离 ， 即21mm-30mm=-9mm ， 再将这个值除以二 ， 等于-4.5mm；将这-4.5mm加到老的offset上 ， 你就获得了一个新的offset：-4.5mm+45mm=40.5mm 。
这样做可以使你的轮胎处于轮拱内部的中央位置 。 不过你可能会问 ， 去哪里找40.5mm的offset的轮毂呀？
别着急 ， 咱们不是说了 ， 换上新轮胎之后内部还有21mm的可用空间么 ， 所以两边各10.5mm的空间还是够用的 ， 看一下Volk的TE37和CE28轮毂 ， 有35mm和42mm两种offset可以选 ， 都能用 。
「酷乐汽车TB」改轮圈，如何正确选择完美的ET值 | 酷乐改装百科
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另外 ， 最好在装上车轮之前 ， 再测量一下轮毂与hub安装面与轮胎内侧外缘的距离 ， 确保不会与悬挂部件干涉到 ， 特别是改装更大直径轮毂的时候 。
如何测量
Offset的测量其实不难 ， 甚至轮胎还是装着的也可以 ， 不过最好还是直接拿一个轮毂来量 。
就算你最后的结果有1mm~2mm的误差也没关系 ， 不过最好误差还是别超过2mm 。
测量的时候可以把轮子平放在地上 ， 用一个平直的东西横跨在轮胎上 ， 最好放在直径的位置；随后测量其与地面间的距离 ， 得到距离A；再测量其与轮毂安装面间的距离 ， 得到B；用B-0.5*A就得到了offset 。
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Offset和轮距
Offset的变化会影响轮距 。
Offset减小 ， 轮距增加 。 轮距增加可以减少过弯时的重量转移 ， 从而能够提高过弯速度 。 不过虽然增加轮胎宽度也能提高过弯速度 ， 但是不是利用这种方式 ， 因为轮胎宽度与轮距无关 。
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不过在你升级轮毂轮胎的时候 ， 有时候确定offset也不是那么容易 ， 因为你不知道当轮胎装上之后 ， 真实的轮胎宽度会比胎面宽度再宽出多少来 ， 因此在新的车轮没装上之前你也不知道到底会不会蹭 ， 即使轮胎宽度只增加了一点点 ， 整体宽度的增加量仍然未知 。
磨胎半径
改变offset会影响磨胎半径 。
这里给大家复习一下 ， 磨胎半径指的是转向主销延长线与地面的交点 ， 和轮胎中心的距离 。 如果主销延长线与地面的交点 ， 在轮胎中心点的外侧 ， 则其为负的磨胎半径 ， 反之为正 。
一般前驱车都用负的磨胎半径 ， 因为当左右两轮牵引力不同时 ， 这会让车更稳定 。
比如说加速的时候 ， 假设右前轮的牵引力大于左前轮这样车会有向左转的趋势 ， 不过这是右前轮有负的磨胎半径 ， 轮胎产生的牵引力会让其有向右转的趋势 ， 最后车辆趋于直线行驶 ， 其他工况亦然 。
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减小offset的话 ， 会让车轮向外移 ， 因此磨胎半径增加（非绝对值增加） ， 这回削弱负的磨胎半径 ， 甚至产生正的磨胎半径 ， 这点是需要你考虑的 。
另外offset也会影响悬架杠杆比（motion ratio） 。 更小的offset会让车轮向外移 ， 这样轮胎跳动的力臂增加了 ， 相当于间接的减小弹簧钢度 。
例如：本田DC2 Integra采用比原厂小10mm的offset的话 ， 相当于悬挂变软了5% ， 因此改了轮毂 ， 还得配合悬挂系统的升级 。


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