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DIGITIMES■5G C-V2X是全自驾关键


作者：DIGITIMES庄清玮
DIGITIMES■5G C-V2X是全自驾关键
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汽车现今加入许多数字技术 ， 改善了娱乐、移动通讯和导航等驾驶或乘车体验 ， 但反过来看 ， 操作这些功能可能会分散驾驶人的注意力 ， 进而降低安全性 。 不过 ， 5G技术除了强化车辆实用性以及效能 ， 也大大提高安全性 ， 关键因素就是蜂巢式车联网(C-V2X) 。
目前全球正迎来汽车的重大变革 ， 包括自动驾驶、共享移动服务 ， 以及取消内燃机的电动化等 ， 关键技术都能改善驾驶安全 。
不只人身安全经济也会连带进步
比起车辆故障或路障等危险 ， 驾驶人失误才是造成交通事故死亡和重伤的主要原因 。 尤其是驾驶人疲倦、分心或酒驾的时候判断力会降低 。
【DIGITIMES■5G C-V2X是全自驾关键】世界卫生组织(WHO)数据显示 ， 全世界每年道路交通事故造成约125万人死亡；美国运输部(DoT)2016年统计 ， 美国有3.7万人死于交通事故 。
DoT统计数据还指出 ， 美国每年有200多人因倒车事故而丧生 ， 受伤人数则是1.2万人 。 公路安全保险协会(IIHS)表示 ， 后照行车纪录器将与倒车相关的事故减少17% 。
DoT研究人员预估 ， 完全自驾车可以消除人为失误造成的事故 ， 交通死亡人数能因此减少94% 。 这样的减少率即使在美国这样的高度发达国家 ， 仍高到令人难以置信 。 这不只是对人类福祉 ， 也对经济层面很有帮助 。
举例来说 ， 若医疗和治疗费用的人寿险以国际标准估价 ， 一年寿命约价值5万美元 。 如果车祸死亡人数能减少25% ， 延长平均寿命20年 ， 那么光是在美国 ， 就会产生每年94亿美元的价值 。
除此之外自驾车的经济价值也体现在其他方面 ， 像是驾驶人如果不须监视半自驾车 ， 那就能在开车空档做更多事 ， 包含工作 。 从出租车和Uber等叫车服务中免去驾驶人也能节省大量人力成本 。
5G C-V2X通讯提升定位准确度水平
先进驾驶辅助系统(ADAS)所采用的技术能增加车辆和道路的安全性 ， 让车辆能更接近完全自驾 。 然而 ， 尽管包含测距雷达等技术的传感器可以帮助车辆读取道路 ， 但在路标或障碍物因天候因素被遮蔽等情况下 ， 仍容易造成误判 。
完全自动化要求在识别和追踪物体方面具极高的准确性 。 车对车 ， 以及对附近基础设施和网络之间的通讯能够补传感器之不足 ， 结合人工智能(AI)软件则可以大大提高准确性和可靠性 。
基于802.11p标准Wi-Fi的专用短程通讯(DSRC)为车对车通讯奠定基础 ， 不过该技术进展缓慢且有较多不足 ， 目前已遭基于蜂巢技术的3GPP所取代 。
具备LTE的3GPP Release 14中 ， 直接通讯的C-V2X可提供比DSRC高2倍的通讯范围 ， 有更好的非视距成像(NLOS)效能 ， 且无需依赖蜂巢网络 。 随着2020年Release 16基于5G NR标准化的演进 ， C-V2X可在不依赖网络涵盖率的情况下运作 。
5G C-V2X提升准确性和可靠性的水平 ， 相邻车辆和基础设施之间的直接连网可使定位精准度达到2cm 。
GSM协会指出 ， C-V2X能以多种方式用于改善道路安全 ， 同时更有效地利用运输网络和基础设施 。
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