钢铁七连@到底谁是凶手？回顾意大利国内航空870航班1980.6.27乌斯蒂卡空难( 三 )
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本厂长绘制的意大利国家航空公司I-TIGI号DC-9-15型客机细节1
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本厂长绘制的意大利国家航空公司I-TIGI号DC-9-15型客机细节2
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本厂长绘制的意大利国家航空公司I-TIGI号DC-9-15型客机细节3
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本厂长绘制的意大利国家航空公司I-TIGI号DC-9-15型客机细节4
随后新的证据出现了：在从被打捞上来的38具AZ870航班上遇难者的遗体进行解剖后发现 ， 其中一具遗体中发现了一块类似一支派克金笔大小的金属碎片 ， 意大利方面的调查员带着这块碎片来到华盛顿的美国国家安全运输委员会总部 ， 请他们来辨认这块碎片属于什么东西所有 。 最终证实这块碎片属于DC-9客机主起落架舱的某个部位 ， 在飞机爆炸时向内射进了客舱并穿入一名遇难乘客的体内 。 进一步证明爆炸来自飞机的外部 ， 但爆炸来自何处依然没有证据证明 。
坠机事件发生2年后的1982年 ， 意大利政府发表声明声称意大利国内航空870航班因未知物爆炸导致飞机解体 。 这份含混其词的报告当然无法令高度关注此事的公众满意 ， 在AZ870航班遇难家属对意大利政府施加压力下 。 5年后意大利政府决定重新启动调查 。
1987年5月 ， 调查组花费几百万美元打捞飞行记录仪（黑匣子）和部分机身残骸 ， 在读取驾驶舱语音记录时听到在语音记录最终中断前机长多梅尼科·加蒂说了声“看！” ， 似乎可以证明机组在最后一刻看到了导弹的袭来——
1989年临近圣诞节的时候 ， 第二次调查报告出炉：结论是飞机被不明来历的导弹击落 。 但调查组于1990年初就收回了报告 ， 并重新调查 。 
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拼凑重建的意大利国内航空870航班飞机残骸
来自英国的调查员弗兰克·泰勒说服意大利政府继续出动力量打捞剩下的客机残骸 ， 最终经过对更多的残骸的检查后得出结论：飞机的爆炸点在机体后部 ， 如果机组看到了导弹袭来的话 ， 那么爆炸点更应该靠近机体前部而不是后部；另外机头损坏的严重程度远远高于后部 ， 因此证明了飞机主体坠海之前是机头先接触的水面 。 而那些被射入座椅靠垫以及遇难者体内的碎片都是飞机坠海的瞬间从被海水撞碎的机体前部分飞出的 。 而先前所宣称的导弹击中飞机前部机身的一些残骸碎片最终被证明是早先的调查组成员在重建飞机残骸的过程中放错了位置 。
最终弗兰克·泰勒在靠近飞机后部洗手间的位置的残骸中发现了一些不属于飞机本身的东西 ， 而像是类似自制炸弹上所有的部件 。 最终 ， 他发表了可信度更高的技术性报告：飞机解体是由于一枚安置在厕所的炸弹爆炸导致 。 但此份报告被意大利司法部门以司法调查导弹击落结论掩盖 ， 舆论和媒体也先入为主的相信了导弹击落的说法 。 意大利司法局的官员甚至直接高速弗兰克·泰勒：你让我们很为难 ， 你的报告应该被作废 。 至于是谁在洗手间放了炸弹 ， 背后的组织是谁 ， 意大利政府则根本没有心思去关心了 ， 因为他们已经认准AZ870航班是被一枚误射的导弹击落的 。
在2013年在一场事故赔偿听证会上意大利最高法院裁定意大利国内航空870航班是被不明来历的导弹击落 ， 并要求意大利政府向遇难者家属赔偿1亿欧元 。
意大利国内航班870航班乌斯蒂卡空难被收入加拿大大型空难纪录片《空中浩劫》第十三季第九集《凌霄杀戮》
I-TIGI号机性能数据
机型：DC-9-15
设计商：道格拉斯飞机公司
乘员：机组2人+载员90人（最大）
长度：31.82米
翼展：27.25米
高度：8.38米
空重：29540千克
最大起飞重量：41100千克
发动机：两台普拉特·惠特尼JT8D-5涡轮风扇发动机 ， 单台推力62.275千牛
最大巡航飞行速度：917千米每小时
最大载重航程：3030千米????
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