官方没写的亮点这里有 奔驰全新E级这次用力够猛
对于梅赛德斯-奔驰来讲 ， E级的重要性无法用语言来形容 。 自从1946年问世以来 ， 奔驰E级在全球已经付了超过1400万辆 ， 而目前在售的第十代车型也已经卖出了120万辆 ， 可想而知它有多么受欢迎 。奔驰第十代E级2016年进入国内市场 ， 按照早先的固定思维 ， 一般一款车的中期改款只是一次应试考而已 ， 然而现如今国内市场的竞争激烈程度几乎没有任何国家能比 ， 奔驰E级的中期改款 ， 也随之变成了至关重要的“大考” 。 不过好在当我看完刚发布的新款E级后 ， 我的担忧打消了 ， 因为它这次升级确实足够出色 ， 你想到的或是你没想到的地方 ， 它都交出了满意的答卷 ， 并且我们从细节处还找到了本次官方稿都没有介绍到的内容 ， 好了闲话少叙 ， 带着你的梦/带着你的钱包 ， 看看新款E级有没有打动你 。献给颜值控-量产版本外观真的很漂亮 ， 运动版更像“AMG”了 ， 内饰亮点在方向盘
有事请“说话”-MBUX+Mercedes me让新款E级做到真正的智能 ， 而不再是冰冷的机器
除了娱乐功能以外 ， 奔驰新款E级搭载的Mercedes me还提供更周全的车辆保护 ， 车辆内的传感器可感知车辆碰撞、拖走、闯入驾驶室等行为并及时记录发推送给车主 ， 另外这套系统在停车时遇到碰撞后 ， 可自动识别车辆损坏程度甚至碰撞损坏集中在车辆哪个区域 ， 让车主掌控车辆每一秒状态 ， 这个功能非常实用 。你会变得依赖它-全面升级的智能辅助驾驶套装 ， 替你感知周围
奔驰新款E级搭载的这套智能驾驶辅助系统套装 ， 功能在现如今豪华品牌中是最为全面的 ， 将车辆的感应雷达、摄像机等硬件机能进一步挖掘 ， 这套系统未来会在奔驰家族全系车型中使用 ， 此前在全新GLA上已经开始应用 ， 我们还是来逐一介绍下它的功能 。1：发动机启停和主动停车辅助可与导航系统联动 ， 根据道路情况工作 。2：ECO模式下滑行驾驶（ECO模式下松开油门踏板 ， 发动机转速降为怠速转速 ， 再次踩油门后发动机转速恢复 。 ）3：主动引导辅助（与导航系统配合）4：主动紧急制动辅助（车辆紧急制动后自动解锁车门并主动向奔驰紧急呼叫中心发出SOS呼救信号 。 ）5：车道保持支持主动变道（与导航系统配合 ， 可识别自行车、行人 ， 在人行横道附近的行人等 。 ）6：60km防追尾（当车辆在时速60km及以内时 ， 遇到突发情况可自动提示或主动制动防止追尾 。 ）7：特殊路况调速（当驶近弯道、收费站、丁字路口、环岛、驶离高速公路/快速路前） ， 以行车路线为基准调整速度 。8：ACC自适应巡航可与道路限速识别互联 ， 当车辆达到限速时无法再人工踩油门提速 。9：盲区监测系统座椅更舒服了-可自动调整车内氛围 ， 提供提神和小憩模式
这次你会满意的-2.0T+48V强势登场
官方未提及亮点一-大量物理硬件升级 ， 造就了大量扩展功能 。
官方未提及亮点二-重点关注车辆智能网联安全漏洞 ， 你可曾想过你车内的“大平板”是否安全
本篇文章我们把这点单列出来是有原因的 。 我们都知道现如今各品牌都在开发自己的车机系统 ， 除了奔驰这种自己研发系统的品牌之外 ， 还有大量基于安卓平台开发的车联网系统 ， 这些车载智能网络未来会整合车辆的驾驶辅助系统 ， 但这些系统是否真的安全呢？答案是否定的 ， 我们以安卓平台为例 ， 安卓是开放平台 ， 早先大家ROOT系统开放更多权限 ， 其实就是一种黑客手段 ， 那么对于系统整合度较高的汽车 ， 一旦漏洞被利用 ， 很可能车辆被别人操控 ， 电影里停车楼里车辆自己倒车坠落的桥段并非骇人听闻 ， 而在现如今众多品牌中 ， 奔驰在这方面就很有预见性 。 早在去年 ， 奔驰就与360一起合作修补了多达19个汽车智能网联系统漏洞 ， 这必须引起大家的重视 。写在最后：不难发现 ， 奔驰针对本次E级中期改款要远远高于常规标准 ， 这点从提前套用全新家族式外观上可见一斑 。 此外 ， 奔驰新款E级的另一大亮点就是针对现有的功能、硬件等进行细化研发 ， 现如今各级别车型的配置水平其实大致相同 ， 在这种条件下 ， 就要看谁细节玩儿的好 ， 不仅做到配置有 ， 还要做到比对手更好用 ， 在这方面奔驰走的路是正确的 ， 加上“锦上添花的”2.0T+48V组成的动力系统 ， 可以说消费者希望它改变的它做到了 ， 消费者没想到的它也做到了 ， 相比另外两位德系对手 ， 奔驰新款E级再次拉开了差距 。（图/文 网通社 李乾鑫）
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