「山鹰队」疫情未过北汽新车研发加速，山鹰队寒地请战疫情未过北汽新车研发加速，山鹰队寒地

「山鹰队」疫情未过北汽新车研发加速，山鹰队寒地请战。内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗2号寒区测试基地，零下十几度的晨风依旧凛冽。在这里，一场与时间赛跑的测试正在进行。

每年冬季，北汽新能源工程研究院山鹰队都会带着测试车辆和最新技术，前往呼伦贝尔等地开展高寒试验。但今年的疫情突发让试验一度中断。 “气温不等人，错过冬季将影响数个重要项目的研发进度。 ”工程研究院试验部部长岳巍急在心上，早在2月初便递交了复工请战书。在做好严格防疫措施基础上，山鹰队选派骨干队员2月5日早早复工。

「山鹰队」疫情未过北汽新车研发加速，山鹰队寒地请战。

尽管前一晚测试到凌晨两点，但3月3日一早，山鹰队队长赵英军还是7点半准时出现在晨会上。到这里快一个月了，睡眠不足已经成了常态。受疫情影响，当地宾馆、宿舍封闭，山鹰队队员只能住在测试基地的简易工棚里。 “一张火炕，只能睡四五个人，但团队却要承担平日里三倍的工作量，大伙儿都在近乎白加黑连轴转。 ”赵英军语气里有疲惫，但没有抱怨。

又一次坐进熟悉的驾驶室，今天的测试任务是最为“磨人”的15000公里低温环境适应性测试。这项测试考验的是车辆能否在低温环境下完成足够里程以及各种规范要求路面的行驶。手握方向盘，赵英军驾车在基地冰封的湖面上开始行进。 “为保证进度，一天要跑至少350公里，也就是在湖面上至少跑70圈，人都转晕了。 ”赵英军笑着打趣。

复工以来，为了尽可能抢出时间，每天早上七点多到晚上十一二点，赵英军和其他队员们就这么在冰面上“飘”着。试验中，人数受限，他们自己做“维修工”；没有后勤支援，基本一日三餐只有方便面、速冻饺子等速食……出于防疫考虑，基地基本封闭，赵英军从北京带来的40斤土豆、洋葱成了队员们偶尔改善伙食的“奢侈品” 。

2月5日， 2号寒区基地吹响了首个复工号角。但测试人数骤减，测试进度还是达不到正常时期的速度。为了抢出进度，经过多方协调，山鹰队队员又先后在北京延庆、呼伦贝尔牙克石等地复工。 “我们把能用的资源用尽，比如把重点销售区域在北京及以南地区项目的测试工作放到气温稍高的延庆，这样兵分三路，抢出进度。 ”岳巍说。

目前，由于延庆气温升高，测试工作基本只能在夜间进行，已进入收尾期。呼伦贝尔地区的测试工作则预计持续至3月20日左右。对于赵英军和队员们来说，尽管测试结束就意味着能够与家人团聚，但是他们仍盼着春日的暖意再晚点到来。 “一定会等到气温不行了再回去，争取测试更多项目。 ”赵英军说，值得欣慰的是，在三地测试人员每天高强度的奋战下，已经渐渐把疫情耽误的测试进度赶了上来。

向寒而生的山鹰队只是北汽新能源积极复工复产的一个缩影。

在北京，北汽蓝谷中的生产管理部工作人员加班至凌晨两点，进行生产风险防控和生产计划排期调整；在青岛，基地制造技术部工程师们多点开工、“巧干”增效，追回两周的工作量；在镇江，工厂相关负责部门提前预判供应商可能出现的供货不足等问题，制定追赶计划，确保项目按期推进……自2月10日正式复工以来，北汽新能源多地公司通过加班、巧干等方式，努力抢进度，最大限度消除疫情影响。