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「PingWest品玩」Waymo再融22.5亿美元，加州却还不知道无人车该怎么管


「PingWest品玩」Waymo再融22.5亿美元，加州却还不知道无人车该怎么管
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Mar. 4
无人驾驶公司已经受不了加州一成不变的数据报告制度了 。
文 | 杜晨 编辑 | Vicky Xiao
自动驾驶领域的前辈级公司 Waymo ， 日前完成了一轮规模创造行业纪录的融资：22.5亿美元 。 这也是 Waymo——这家几年前从 Google 独立出来的公司——首次从 Alphabet (Google) 以外的机构吸纳资金 。 当然 ， 这轮 Alphabet 也出了钱 。 本轮的三家领投方分别为私募公司银湖资本 (Silver Lake)、加拿大养老保险基金、阿联酋阿布扎比主权基金 Mubadala 。 其它投资者还包括硅谷风投基金 A16Z、美国连锁车行 Autonation 和加拿大汽车科技公司 Magna International 。 领投方银湖资本是 Alphabet 的老朋友 ， 去年为同样从 Alphabet 的“其它赌注” (Other Bets) 项目独立出来的医疗健康公司 Verily 提供了10亿美元资金 。 Waymo CEO John Krafcik 宣布 ， 这笔巨额投资将被用于扩充团队、继续开发新的技术、拓展运营工作 。 银湖资本 CEO Egon Durban 则称赞 Waymo 是自动驾驶科技领域的绝对领导者 。 其它投资者的具体投资额、占股情况等资料没有公开 ， 不过由于 Autonation 是上市公司 ， 已经披露了其入股额度为5,000万美元 。
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2015年 ， 当时的 Google 宣布企业架构拆分重组为控股公司 Alphabet ， 新的子公司 Google 只保留核心业务；诸如 Nest、Waymo 和 Verily 等都获得了独立子公司的身份 ， 这些公司被统归于 Other Bets 旗下 。 Alphabet 对于 Other Bets 的定义是“处于早期 ， 未来的发展带有极大不确定性 ， 但在各自领域已经有了足够积累的公司” 。 Waymo 是这个定义的完美体现：虽然从2009年 Google X 自动驾驶团队创办到现在 ， 已经11年过去了 ， 自动驾驶作为一项技术在美国还没有真正被大范围商用 。 不过 ， 从数据来看 ， 自动驾驶的优势是显而易见的 。 据统计 ， 94%的车祸是由人类的决定或者错误导致的 ， 这些车祸每年导致全球每年135万人死亡 。 而在相同里程基础上 ， 自动驾驶汽车的事故率比人类小得多 。 而 Waymo 在这几年里已经积累了大量的行驶里程 ， 在这个行业里程就是数据 ， 而谁的数据多 ， 谁就掌握先机 。 Waymo 目前在加州、华盛顿州、亚利桑那、德州、佐治亚和密歇根州都设有路测地点 ， 旗下有两项主要业务：Waymo One 和 Waymo Via.
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Waymo One 是该公司面向乘客的自动驾驶网约车服务 ， 也是世界上第一个正式上线的该类服务 ， 目前仅在亚利桑那州凤凰城 East Valley 区域可用 。 Waymo One 于2018年底正式上线 ， 截至2019年底的月活跃用户超过了1,500人 ， 总订单量超过了10万人次 ， 单日订单量是刚上线时的3倍 。 凤凰城也是 Waymo 在除了加州之外进行路测最多的地方 。 由于亚利桑那州便利的政策环境 ， 许多自动驾驶公司都在该州进行路测 。 在公众还在怀疑无人车真正的实力时 ， Waymo One 已经静悄悄地开进了亚利桑那州居民的生活中 ， 开始和 Uber、Lyft “抢工作”了 。 2017年4月 ， Waymo 开始邀请亚利桑那州当地居民加入“早期乘客计划（early rider program）” ， 在生活中试乘 Waymo 无人车 ， 并向 Google 反馈乘坐体验 。 在首批的 400 位早期乘客中 ， 有学生乘 Waymo 去大学上课 ， 有患有视力障碍的阿姨乘 Waymo 去购物 ， 也有情侣乘 Waymo 去约会 。 这个“早期乘客计划” ， 就是 Waymo One 的雏形 。 后来 ， Waymo One 终于宣布正式落地 。 【「PingWest品玩」Waymo再融22.5亿美元，加州却还不知道无人车该怎么管】


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