汽车：再见了，35岁广州汽车客运站下月退出历史舞台再见|退出|公路客运|武广|汽车客运站

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3月4日，广州汽车客运站（流花车站）发布停止班车发班的公告。公告称，车站计划在4月1日起停止班车发班，原在此站发班的所有班车线路将会调整到广州市区内其他客运站场继续经营。

▲▲ 汽车：再见了， 35岁广州汽车客运站下月退出历史舞台▲▲

广州汽车客运站设立于1985年，从节前车站发出的热门线路及站点来看，深圳、东莞、珠海、中山等珠三角城市及粤西、粤东线路更受欢迎。停运后，原有班线将调整至滘口、芳村等其他市内客运站。

随着铁路、民航客运能力的增长，铁路承担起了主要的客运任务，公路客运量被分流。今年春节前15天（1月10日至1月24日），广州公路发送旅客约280.8万人次，与铁路同比增长9.8%、民航同比增长8.7%不同，公路客运同比下降。下降趋势早已出现，在两年前， 2018年的春节前15天，广州公路发送旅客约328.3万人次，同比下降18.4% 。

这意味着，对于汽车客运站而言，客源少了，经营压力大了。 “自从武广高铁开通后，广州去往武汉的汽车客运班线就基本取消了。 ”省汽车客运站的工作人员告诉采访人员， “武广高铁分流太厉害了。 ”

公路出行的需求降了，但广州市内交通的压力却日益加压，长途对外交通与市区公共交通产生冲突，缩减中心城区汽车客运站的规模和数量是意料之选。去年4月30日，广州最老汽车站——越秀南客运站，也在服务69年后宣布“退役” 。

告别并不伤感，推陈出新，老城市才能焕发新活力。

广州市交通运输局《关于印发贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的实施意见》中提到，将优化公路客运站布局，推进中心城区公路客运站搬迁整合，结合轨道枢纽布设外围区公路客运站，实现公路客运与轨道网的无缝衔接；推进站外配客点的规划建设，满足城际公路客运的多样化需求。

【采访人员】郑慧梓

【作者】郑慧梓

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