麦田军事观察■唯独没听说修失踪：别奇怪，印度就遇上过，听说飞机损失的原因多
印度空军的运输机问题一直相当头疼 ， 由于各方面的需要 ， 印度对运输机的需求规模相当大 ， 自然需要一支规模不小的运输机机群 ， 可是运输机主力竟然是非常老旧的各型运输机 ， 尤其是安32运输机 。 
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安32
这款运输机为印度运输力量的主力 ， 一共引进了118架安32 ， 至今仍有不少在役 。 论起来 ， 这款运输机有为印度量身打造的意思 ， 非常适合于印度的使用要求 ， 原本为安东诺夫设计局为适应高山海拔地区使用 ， 在安26的基础之上 ， 开发的一款魔改型号 ， 一直专供于出口的型号 。
这一款双发中短程运输机 ， 最大起飞重量27吨 ， 安装2台AI-20D涡桨发动机 ， 巡航时速460公里 ， 实用升限9400米 ， 最大载重6700公斤 ， 拥良好的短距起降性能 ， 着陆滑跑距离仅需470米 。 
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安32
印度自上1984年开始接收该机 ， 至今仍属于主力 ， 其服役表现不错 ， 但是损耗也不小 ， 还发生了一件奇事 ， 对于军用飞机来说 ， 遭受损失可能是很正常的事情 ， 人们听说过的飞机损失原因相当多 ， 唯独没听说修失踪吧？别奇怪 ， 印度就遇上过 ， 在2009年时 ， 印度与乌克兰签了安32的大修合同 ， 随后将40架安32送到乌克兰的工厂 ， 结果大修完毕 ， 到2015年时 ， 才发现一共仅运回了35架 ， 有5架安32运输机被弄丢 ， 至于怎么原因 ， 一直没有查明白 。
现在这款运输机已经服役几十年 ， 为何印度舍不得换吗？不是不想换 ， 没法换才对 ， 主要原因不是这款运输机性能如此 ， 而是印度一直没有决定采购什么样的运输机来代替它 。 
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安32可以客串轰炸机
印度在早期没有注意更新换代 ， 后来想改的时候 ， 才发现麻烦大了 ， 主要是当年引进的价格太昂贵 ， 如今的运输机价格要高昂的多 ， 如果按照1:1的比例来进行更换的话 ， 几乎是不可能的 ， 即便新款的效率更高 ， 也没有足够的资金来更换那么多的运输机 。 印度曾经引进美国的C130运输机 ， 性能确实不错 ， 价格却让印度没法承受 ， 至今也没有引进多少 。
印度在制定相关计划时相当的乐观 ， 当时想对安32进行现代化升级 ， 试图为自己研发新运输机争取时间 ， 以便让印度与俄罗斯的俄印战术运输机项目结出成果 ， 没想到还没等制造原型机 ， 俄罗斯就撕毁了合同 ， 拒绝与印度进行合作 。 
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C130太贵
俄印合作失败之后 ， 印度还曾经考虑乌克兰进行合作 ， 引进乌克兰的安178运输机 ， 可惜一样出现了很大的问题 ， 乌克兰自己都造不出新机 ， 怎么可能向印度出口呢？
直到这个时候 ， 印度才发现自己在运输机方面的问题大了 ， 安32等轻中型运输机压根就没有替代型号 ， 最终没办法 ， 考虑引进C295运输机 ， 结果有关的合同签了 ， 至今尚没有获得批准 ， 陷入了漫长的程序过程 ， 一个很无奈的事情 ， 印度办法效率不足 。 
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【麦田军事观察■唯独没听说修失踪：别奇怪，印度就遇上过，听说飞机损失的原因多】俄印运输机无果
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