『大国视界』3架升空失败1架紧急返航，俄：一次艰难胜利，4架F35突然发生故障
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近日 ， 据外媒报道 ， F-35A在芬兰的战斗机竞标对比试飞中 ， 被爆出“表现不理想” 。 据悉 ， 一开始美国宣布将会有4架F-35A参加试飞 ， 然而这4架F-35A在出发后便因为加油机的故障 ， 导致只有2架抵达芬兰的空军基地 。 祸不单行的是 ， 随后又有一架F-35A出现了机械故障 ， 导致最终只有1架F-35A参与了试飞 。 对此 ， 芬兰军方向媒体抱怨了这一点 。 当然 ， 这并不代表F-35A已经在竞标中失败 ， 因为芬兰人十分清楚像F-35A这样尚在研发阶段的飞机还需要一些工作要做 。 
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事实上 ， 在过去几年中 ， 任务妥善率一直F-35项目面临的最大问题 。 而造成这一问题的主要原因 ， 并非是F-35在设计或制造上出现了差错 ， 而是因为F-35项目正处在由研发向大批量生产转换的过渡阶段 。 其中 ， 最直接的原因便是维修所需要的零件无法及时送到 。 按照常理 ， 随着F-35的年产量不断上升 ， 生产线上的F-35必定会和服役中的F-35抢零件的产能 。 但是 ， 由于F-35正处在研发阶段末期 ， 大量的早期生产的F-35需要从Block2升级到Block3 ， 这导致零部件供应商不得不同时生产多个标准的零件 ， 既要保证Block2的F-35能够正常升空 ， 又要保证生产线上的Block3的F-35有足够的零件继续生产 。 显然 ， 这会导致生产和管理工作的难度都大大上升 。 
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据此 ， 分析人士此前也称 ， 这跟澳大利亚一度拒绝接收F-35背后的原因是一样的 ， 包括F-35在日本生产后的事故等 ， 均说明F-35有很大的问题 。 根据澳大利亚方面的说法 ， F-35会因为澳大利亚的气候炎热而出现隐身涂层脱落现象 。 此外 ， 虽然F-35A作为多用途战斗机 ， 在纸面上的对地、对海打击能力并不弱 ， 且作为战斗机时的理论航程也还凑合 ， 其最大内部燃油航程达2800公里 ， 对空拦截作战半径达1230公里 。 但是 ， 当F-35作为攻击机时就显得逊色多了 ， 其作战半径会因为挂载沉重的地对、对海攻击弹药而大受影响 ， 将急剧缩短到700公里以下 ， 这对于幅员辽阔且四面环海 ， 战略重点侧重于对海作战和跨海作战的澳大利亚来说显然并不适合 。 
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【『大国视界』3架升空失败1架紧急返航，俄：一次艰难胜利，4架F35突然发生故障】众所周知 ， 发展五代机是当今世界军事强国的重要发展方向 ， 在这一领域 ， 除了美国的F-22、F-35 ， 中方的歼-20外 ， 俄罗斯的苏-57也非常值得关注 。 按照俄专家的说法 ， 虽然苏-57的整体性能不如F-35 ， 但在可靠性上却强出不少 ， 这无疑是一次艰难的胜利 。 据悉 ， F-35是美国与北约盟国联合研制的一种低端第五代战机 ， 主要是为满足消减成本大量武装部队 ， 用以更新换代F-16F-18等第三代战机存在 。 既然是消减成本 ， 那么F-35不可避免地存在机械故障等问题 。 反观苏-57 ， 作为俄罗斯首款隐身战机 ， 俄方肯定在研制之初就投入了大量资源和精力 ， 如此设计出来的苏-57 ， 拥有较好的可靠性也就可以理解了 。
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