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「看看新闻Knews」出口海外零突破！首批智能跨运车在瑞典顺利交机


3月4日 ， 在瑞典斯德哥尔摩和黄诺维克集装箱码头（CTN） ， 振华重工自主研制的2台智能跨运车交付用户 ， 意味着主流港机市场对ZPMC跨运车品质的认可 ， 标志着中国跨运车产品实现出口海外零的突破 。
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该项目于2019年3月正式签订合同 ， 共计8台一过三机型智能跨运车 ， 这是振华重工为了满足全球自动化码头需求重点研发的全新产品 ， 整机采用模块化设计装配 ， 柴油机和电池混合动力方案 ， 轮边同步电机驱动 ， 八轮液压独立转向 ， 设备可在人工驾驶和无人驾驶两种模式自由切换 ， 其无人驾驶技术采用全新的多传感器融合导航定位方式 ， 定位精准度和控制水平居世界前列 。 为了使跨运车操作更加安全 ， 精度更高 ， 振华重工还提供了适用于自动化码头的安全系统和策略 ， 可满足全天候、全工况条件下作业 。 首批2台设备的卸船、调试和交机期间 ， 正值国内新冠肺炎疫情全面爆发 ， 假期延长、交通几乎停摆 ， 让项目部的人员派出、国内支持等系列工作都受到了严峻考验 。 振华重工提前研判形势 ， 做出部署 ， 排除万难 ， 力求将疫情带来的负面影响降到最低 。 1月20日 ， 在项目部召开的紧急会议上 ， 振华重工跨运车业务总负责人胡中望眉头紧锁 ， “还有两周设备就要抵达用户码头了 ， 我们要把人早点派过去 ， 一来 ， 防止疫情进一步扩大对我们现场交机的不良影响 ， 二来 ， 这是我们在海外首次进行跨运车卸船 ， 得先把路子捋清了 ， 充分准备 ， 确保项目顺利交机 。 ”一番讨论之后 ， 6名核心技术人员赶在跨运车之前到达瑞典 ， 为卸船大考“备考” 。 就在大家到达瑞典之后 ， 从中国往返欧洲的主流航空公司陆续宣布暂停航线 ， “虽然我们跑在了疫情前面 ， 但是国内疫情是客观事实 ， 我们还是要做好防护 ， 对码头用户负责 。 ”振华重工瑞典跨运车项目经理黄政说道 。
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抵达瑞典之后 ， 现场交机小组做的第一件事便是主动和用户介绍国内的疫情情况 ， 还将新冠肺炎的介绍和防护须知做成简易的PPT和宣传单 ， 给用户参考 ， 让他们放心 。 除此之外 ， 按照振华重工关于疫情防控的统一部署 ， 现场交机小组严格自我要求：每个人必须戴口罩进入码头 ， 并且在14天之内 ， 不进入用户的办公室 ， 所有问题均在室外空旷处保持距离谈话沟通 。 “想不到振华重工的技术人员 ， 对于医学防护知识 ， 也能准备这么细致 ， 做到这么专业！”码头用户工程部经理Andy对交机小组十分认可 。 “卸船大考”将至 。 距离船舶进港还有3天 。 “如何利用好剩余时间把卸船流程研究透才是关键” ， 胡中望说道 。 交机小组白天在码头勘察场地 ， 与用户确认具体路线和位置 ， 同时寻找当地设备供应商 ， 将卸船设备和工具准备到位 。 晚上回到驻地 ， 六人围坐一起 ， “开班”进行理论学习 ， 对卸船的视频一帧一帧研究 ， 卸船的文字材料一字一字解读 ， 人员、设备、流程、工艺 ， 一条一条过 。“那几天 ， 我们每个人还真的像高考前的复习一样 ， 仔细认真 ， 起早贪黑 。 “电气工程师向永辉打趣道 。
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【「看看新闻Knews」出口海外零突破！首批智能跨运车在瑞典顺利交机】2月3日 ， “大考来临” 。 凌晨5点 ， 载着首批2台跨运车的外租船驶入用户码头 ，6人交机组早已就绪 ， 按照码头方要求 ， 细致地履行着安全检验和检疫流程 。 “一套手续下来已经快十点了 ， 按照外租船的船运计划 ， 当天下午四点船舶必须离港 ， 真正留给项目组完成卸船作业的窗口时间仅有6个小时左右 。 ”向永辉回忆着 ， 满脸紧张 。 6个小时 ， 即便是非疫情时期 ， 交机团队悉数到场也不能保证十拿九稳 。 而这一次 ， 是振华重工首次实施跨运车海外卸船 ， 时间又严格“框”在这里 ， 没有试错的机会 ， 必须“一步到位” 。 办好手续 ， 黄政带着钳工申景宇迅速登船展开工作 。 他细致地给当地负责跨运车解绑的人员进行技术交底 ， 把解绑顺序、吊点位置等重点环节一一说明 ， 生怕漏掉任何一个细节 。 一切准备就绪 ， “卸船大考”正式开始 。 随着起吊钢丝绳慢慢紧绷 ， 就在众人期盼着跨运车会一举腾空 ， 离船而起的时候 ， 突然对讲机传来胡中望的几声大喊：“Stop！Stop！”他发现 ， 跨运车的起吊姿态有异样 ， 所以紧急叫停了起吊作业 。 “本该竖直吊起的机器 ， 整体却出现了前倾 ， 倾斜幅度虽不大 ， 但足够说明出了问题！”船上待命的黄政和申景宇赶忙走近设备检查 ， 在设备的左前轮发现了“元凶” 。 原来外租船上除了振华重工的设备外 ， 还有其他公司的设备 ， 各种绑扎件交互 。 当第一台跨运车准备起吊时 ， 旁边设备的绑扎件松动斜插了出来 ， 挡在了跨运车的左前轮上 。 “好在发现及时 ， 如果继续起吊 ， 跨运车被硬拉脱开 ， 势必会猛然前冲 ， 后果不堪设想 。 ” 申景宇回忆起当时的情景仍然心有余悸 。 排除“捣乱”的绑扎件之后 ， 起吊工作继续进行 。 振华重工的交机小组一鼓作气 ， 顺利通过了两台设备的“卸船大考” 。 经历了近一个月的现场调试 ， 最终实现顺利交机 。 （看看新闻Knews采访人员：刘岚 编辑：范燕菲）


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