hawk26讲武堂：首批T-55坦克车体前部为何有两个加油口？害得总设计师被撤职
今天要说的这件故事是乌拉尔机车车辆厂（UVZ）首席设计师列昂尼德·尼古拉耶维奇给我们留下的忠告 。 
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当时 ， 乌拉尔机车车辆厂首批T-55中型坦克已经开始投入批量生产 ， 这种坦克在成熟的T-54基础上改进而来 ， 研制过程中非常顺利 ， 似乎没有什么意外 。 当T-55的总设计师卡尔采夫离开下塔吉尔前往莫斯科时 ， 他认为等待自己的将是一个表彰命令 。 然而当他抵达莫斯科时 ， 得到的却是被解除总设计师职务的命令 。 
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【hawk26讲武堂：首批T-55坦克车体前部为何有两个加油口？害得总设计师被撤职】原来 ， 在首批T-55中型坦克在进行生产验收时 ， 突然发现车体前部有一个油箱无法加油 ， 此时批量生产已经开始 ， 无法再进行改进 。 原来 ， 一位女设计师在重新绘制实验样车的图纸时 ， 发生了低级错误 ， 造成车体上的加油口与油箱的开口之间偏差了57mm 。 
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由于批量生产已经开始 ， 无法在生产线上进行补救 。 只能等待全部生产任务完成之后 ， 首批T-55批量进行改装 ， 才解决这个问题 ， 这就是首批的T-55坦克车体前部有两个加油口的原因 。 
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尽管这个问题已经得到解决 ， 但卡尔采夫必须作为总设计师负责 ， 于是他被解除了职务 。 总设计师作为设计团队的负责人 ， 就要为下属的任何错误负责 ， 而不是仅仅在图纸上签字 。 
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不要以为这样的事情只发生那么一次 ， 卡尔采夫在签署T-62坦克车体设计图时 ， 突然发现车体重量比T-54的还轻 ， 而事实上应该相反 。 卡尔采夫于是下令重新计算车体各部分的重量 ， 终于发现这个问题的答案 。 原来设计师并未考虑焊接部分的重量 ， 实际生产中 ， 焊接后的车体重量将有大幅度的增加 。 卡尔采夫以自己的丰富经验 ， 成功避免了被下属设计师再坑一次 。 想必 ， 这也是T-55事件给他留下的最大收获 。
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