落笔如云@中国货轮在西非海岸被海盗劫持
3月6日 ， 在西非尼日利亚海岸附近航行的中国黄海荣耀号货轮被海盗劫持 ， 最后一次通信报告海盗已经登上了货轮 ， 该船上共有23名船员 ， 均为中国公民 。 尼日利亚海军出动巡逻艇前往救援 ， 但一直没有与货轮取得联系 ， 目前货轮仍在低速航行 。 据媒体报道 ， 在3月6日当天 ， 除了中国的黄海荣耀号被劫持以外 ， 还有两艘其他国家的货轮被海盗袭击 。 
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黄海荣耀号隶属上海宏发航运公司 ， 属于自带大型吊车的自装卸货轮 ， 船长166米 ， 大约15000总吨 ， 航速为11节 。 当时 ， 这艘货轮正航行在拉各斯东部（尼日利亚旧都和最大港口）的航段 。
【落笔如云@中国货轮在西非海岸被海盗劫持】目前西非海岸的航道很不安全 ， 已经超越索马里海域 ， 成为海盗猖獗的重灾区 ， 各国商船不时被劫持 。 早年间 ， 亚丁湾的索马里海盗很猖獗 。 没有海军保护的中国海外航行船舶 ， 经常受到安全威胁 。 仅在2009年前11个月 ， 我国就有1200多艘商船通过这条航线 ， 其中20%受到过海盗袭击 ， 对我国家利益构成重大威胁 。 后来我国海军在联合国框架下 ， 派遣护航舰队前往亚丁湾护航 ， 有效的维护了我国商船在该海域的航信安全 ， 由于亚丁湾位于印度洋的咽喉 ， 战略意义重大 ， 航线繁忙 ， 所以派遣海军前往护航 ， 对于国家来说是有利的 。 但西非的尼日利亚附近海域就不一样了 ， 这片海域的沿岸地带经济落后国家 ， 而且属于大西洋上的非繁忙航线 ， 我国商船在此航行的数量并不多 ， 单独为西非航线派遣海军护航 ， 比较得不偿失 。 而且 ， 美国一直视南大西洋海域为他们的后院 ， 不太可能同意联合国授权护航 。 
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有很多人提出疑问 。 目前全世界的海盗们的武器装备都很简单 ， 一条小船 ， 几支步枪而已 ， 有几挺机枪和RPG火箭筒已经算是重火力了 。 为何不能给商船配两挺重机枪 ， 为船员们也配几条步枪 ， 这样不就能有效减少劫船事件的发生了吗？
目前主要航运国家的货运和客运船只上面 ， 都不配备武器 。 按照国际民用航运的惯例 ， 以及各国的海洋管制法律和海事机关的规定 ， 民用的商船是不允许携带武器的 。 各国海军也强调在国际航线上航行的其他国家货船都不得拥有武器 ， 否则会在海上航行的时候被别国海军视为海盗 。 如果各国海军同意商船携带武器 ， 各个国家打击海盗的难度就更大了 ， 因为你无法分辨这艘商船是不是海盗船 。 
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商船如果配备武器 ， 还有一个严重的问题 ， 是进港监管 。 目前各国对武器进出境都有严格的管制措施 ， 尤其是针对进出频繁的商船的管控 。 一般来说 ， 民用船只禁止携带武器 ， 如果非要配备步枪机枪 ， 那么航行和靠港的时候就会很麻烦 。 例如1983年以前的中国籍货轮都携带重型步兵武器 ， 例如火箭筒和重机枪 。 到了各国港口以后 ， 这些国家都如临大敌 ， 各国港口机关需要上船详细检查 ， 封存武器库 ， 并派人24小时看守 ， 以防止船上的武器一不留神上岸 。 那时候 ， 很多国家对靠岸的中国货船就很是头疼 ， 尤其是西方国家的港口 。 
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在80年代以前 ， 全世界没有任何海盗敢招惹悬挂中国国旗的远洋货轮 。 因为那时候我国的远洋货轮都是有重武器的 ， 每一艘货轮就是一个民兵连 ， 船员都是经过作战训练的基干民兵 ， 配备有步枪和机关枪 ， 反坦克手榴弹 ， 甚至连反坦克火箭筒和14.5毫米高射机枪都有 ， 足以打一场小型战斗 。 随着对外交往的增多 ， 80年代我们国家周边海洋形势缓解以后 ， 中国的远洋货轮在1983年以后取消了携带重型武器的规定 。 
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那么 ， 普通的商船如何保证安全呢？
商船遇到海盗 ， 只能被动防御 。 目前有三种方式：一是在船舷设置防攀钢刺、铁丝网等障碍物 ， 防止海盗登船 。 如果海盗登上了商船 ， 那么商船上的水手就会立即躲入事先准备好的安全屋 ， 这种安全屋通常位于商船高大的桥楼内部 ， 有坚固的安全门上锁 ， 有应急的食品、燃料和通信工具 ， 能够坚持几天 ， 等待海盗退去 。 二是在敏感水域雇佣安防公司 ， 海上安防公司的武装人员 ， 都是有执照的 ， 海上保安可以配备各种自卫武器 。 三是规划合理航线 ， 在敏感海区寻求沿途各国海军的护航 。 
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另据黄海荣耀号所在公司核实 ， 截止3月8号 ， 该船的定位系统显示 ， 已经在尼日利亚的拉各斯港外锚地抛锚 ， 很可能海盗已经退去 ， 有可能问题已经解决 ， 祝船员一切平安！
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