厉害了中国制造：我们成功打破垄断，突破封锁！航母关键材料不再只有美俄法能造
众所周知 ， 随着“山东”号航空母舰成功进入人民海军服役 ， 这意味着我国完全掌握了大型航空母舰的生产过程以及相关的工业技术 。 而对航空母舰这样拥有大面积起飞甲板的战舰而言 ， 最为至关重要的材料无疑是甲板所使用的特种钢材 。 航母甲板所使用的特种钢材在全球范围内仅仅只有美俄法三个国家可以做到自主生产 ， 乌克兰虽然也曾拥有相关技术 ， 但是因为人才流失等原因逐渐失去了这种特种钢的生产技术 。 而我国在面对西方国家技术封锁的情况下 ， 最终成功突破特种钢冶炼的相关技术 ， 这才为“山东”舰的生产制造奠定了稳固的基础 。 
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随着现代航空技术的发展 ， 航母舰载机也经历了从螺旋桨飞机向喷气式发动机的演进 。 目前全球范围内最为先进的几款舰载战斗机 ， 无论是歼-15战斗机还是美国的F-18“超级大黄蜂”战斗机 ， 其最大起飞重量都超过了30吨 。 而二战时的航母舰载机的起飞重量一般不会超过3吨 ， 日本曾经大量装备的“零”式战斗机的空重仅仅只有1.68吨 。 所以现代搭载了喷气式战斗机的航空母舰甲板要能够很好地承受舰载机起飞降落时所带来的巨大冲撞力 ， 因此对甲板钢材的强度有着非常高的要求 。 
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除此之外 ， 个别航空母舰选择了搭载垂直起飞的舰载机 ， 这其中最为出名的组合莫过于马岛战争中英国皇家海军的“竞技神”号航母、“无敌”号航母与“鹞”式战斗机的组合 。 作为一种折中的航空母舰方案 ， 虽然舰载机在作战半径等方面性能有相当程度的缩水 ， 但是也保证了航空母舰的基本作战能力 。 不过这种将发动机向下偏转进行起飞降落的方式 ， 对航母甲板的抗灼烧性能同样有着极高的要求 。 加上航空母舰常年在海上航行 ， 航母甲板同样要考虑来自海水和恶劣天气带来的腐蚀作用 。 综上所述 ， 现代航空母舰的甲板不仅要求强度高 ， 同时对抗灼烧性和抗腐蚀性提出了极大的要求 。 
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在“瓦良格”号航母变成“辽宁”舰的过程中 ， 我国第一次全方面的接触到了现代航母所使用的特种甲板钢 。 一般来说现代航母甲板钢材的屈服强度最低标准就是500MPA ， 那时我国并不掌握相关钢材的生产技术 。 为了能够迅速修复“瓦良格”号航母上被侵蚀的部分 ， 只能选择从乌克兰进口相关钢材进行补救 。 而随着乌克兰相关技术的流失 ， 其余可以生产这种特种钢材的国家都选择了对我国进行技术封锁 。
而后我国的鞍钢集团就开始了对航母甲板钢的技术攻关 ， 目前全球屈服强度最高的无疑是俄罗斯 ， 其钢材的屈服强度能够达到惊人的1000MPA 。 但是我国的科研团队立足于现实 ， 在重点解决有无特种钢的基础上进行再攻关 ， 最终实现了独立自主生产屈服强度达到690MPA的特种钢 。 虽然在屈服强度方面存在差距 ， 但是国产钢材的抗腐蚀性等其他性能是远远超出俄罗斯的 。 
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【厉害了中国制造：我们成功打破垄断，突破封锁！航母关键材料不再只有美俄法能造】鞍钢集团在面临国际封锁的情况下 ， 迅速解决了人民海军发展航空母舰没有合格钢材的燃眉之急 。 通过改良修复“瓦良格”号的过程 ， 我国掌握了大型航空母舰的建造、设计以及维护技术 。 在建造“山东”舰的过程中 ， 又证明了我国掌握的相关技术是完全成熟的 。 在未来 ， 随着电磁弹射器以及大型舰用核反应堆技术的成熟 ， 我国也将建造采用电磁弹射起飞方式的大行航空母舰 。
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