「北京商报」邮轮业步履蹒跚，多国拒停( 二 )
具体来说 ， 3月6日维京游轮就宣布 ， 若疫情得以控制 ， 将于7月开启2020年针对中国市场的航季 ， 而所有预订了今年3-6月航次的游客均可享受疫情期间的特殊退改方案 ， 其中包括：游客可改签至2020年7月1日-2021年12月31日期间出发的航次 ， 并可获赠原定行程实付船票价格20%的代金券 。 次日 ， 地中海邮轮还高调在其官方微信公众号上对即将于6月17日在中国首航的“地中海荣耀”号进行宣传 ， 该企业中国区高层也宣布了这一产品倒计时100天的消息 。
然而 ， 在中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航等多位业内专家看来 ， 现阶段 ， 对于中国乃至全球邮轮业复苏的预期还不能过于乐观 。 周鸣岐也坦言 ， 如果未来全面禁止邮轮入境的国家和地区进一步增加 ， 邮轮企业经营风险也将直线上升 。 “其实 ， 近期开始有国家宣布禁止邮轮入境是在意料之中的 。 ”郑炜航表示 ， 目前整个亚洲的邮轮业务基本都处于停滞状态 ， 而随着欧美国家和地区疫情不断蔓延 ， 当地的邮轮航线也很可能会有所收缩 。
郑炜航提出 ， 当前 ， 供给端首要的任务就是要消除消费者对于邮轮旅游的恐慌情绪 ， 邮轮公司、港口和旅行社三方面都要积极传播有效信息 ， 让消费者更多地了解邮轮旅游的安全性 。 “‘钻石公主’号给大众留下的心理阴影让大量潜在消费者失去了对邮轮类旅游产品的消费信心 ， 而这也是疫情过后邮轮业要解决的最大难题 。 ”而周鸣岐还表示 ， 由于邮轮是跨国家、跨地区的旅游产品 ， 只有世界各地的疫情都有明显缓解时 ， 相关需求才会逐步恢复 ， 在此过程中 ， 邮轮日常养护、港口停泊等费用很可能会让一批邮轮企业难以为继 ， 甚至走向倒闭的边缘 。
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