「军林之天下」进度太慢北约等不起，空客A330性能也不错，波音研发先进加油机
众所周知 ， 波音公司研发了KC-46加油机 ， 尽管作战性能非常先进 ， 但是由于各种原因项目进展缓慢 ， 一直没能入役 。 北约在采购先进加油机问题上 ， 也就抛开了美式装备 ， 把目光瞄准了空客出品的加油机 。 
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北约支持与采购局选择A330MRTT加油机 ， 用来执行空运、医疗后送和空中加油任务 。 A330MRTT与英国皇家空军使用的“航行者”（VOYAGER）配置略有不同 ， 英国的机型有3个软管式空中加油锥套 ， 包括1个中央操作站 ， 北约其他国家都有硬式加油的需求 ， 所以A330MRTT装备了伸缩桁杆式空中加油系统 。 
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【「军林之天下」进度太慢北约等不起，空客A330性能也不错，波音研发先进加油机】德国生产的“狂风”战斗机和欧洲战斗机使用软管加油系统 ， 捷克空军的萨博JAS39C/D“鹰狮”也使用软管加油系统 。 荷兰、比利时和挪威生产的洛克希德·马丁F-16战斗机使用硬管加油系统 ， 这3个国家都将采购F-35联合攻击机 ， 也需要硬管加油系统 。 
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德国在MMF项目中签订了5500小时的协议 ， 5架飞机每架每年分配1100小时 。 尽管德国对这些加油机并不拥有产权 ， 但是能够获得可靠的飞行时间 ， 其他伙伴国家也能根据协议使用它们 。 荷兰的2架飞机每年将占用2000小时 ， 而且在飞机上喷涂荷兰皇家空军的圆形标志和序列号 。 比利时签订了1000小时 ， 卢森堡200小时 ， 挪威100小时 ， 捷克100小时 ， 总计8900小时 。 这些采购的飞行时间不必全部用于空中加油 ， 也可用于空中运输和医疗后送 ， 比如卢森堡就对医疗后送任务更感兴趣 。 
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2018年11月 ， 第一架北约A330MRTT加油机（编号MMF-1）在建造地西班牙赫塔菲首飞 ， 在曼彻斯特机场喷涂了新涂装（编号T-054） ， 此后用于训练和飞机认证和接收许可 。 首批4名机组人员、2名飞行员和1名吊杆操作员 ， 来自德国、荷兰和比利时 ， 目前正在西班牙塞维利亚的空客工厂接受地面训练 ， A330MRTT未来机队的飞行机组也只由这3个国家提供 。 
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MMF飞行部队不属于任何国家 ， 由多国执行委员会进行管理 ， 选拔机队的指挥官、副指挥官和其他关键人员 ， 驾驶前3架飞机的机队人员从项目参加国中选拔 。 2019年7月 ， 荷兰皇家空军的尤尔根·范德比岑（JurgenvanderBiezen）上校担任MMF部队的指挥官 ， 负责在塞维利亚进行的A330MRTT训练 。 MMF项目还会有其他国家不断加入 ， 比如匈牙利的“鹰狮”机队 ， 斯洛伐克在2023～2024年接收F-16战斗机后也会加入 。
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