中山房天下▲深中通道返岗率达九成！智能“智”造助力提速复工
3月6日
备受瞩目的深中通道项目
在落实防控疫情的同时抓紧复工复产
通过实行“网格化”联防联控
【中山房天下▲深中通道返岗率达九成！智能“智”造助力提速复工】充分发挥智能建造优势
提高产业效能
争分夺秒抢回施工时间
精准有效扎实实现项目全面复工
这究竟是如何实现的呢？
马上带你现场瞧瞧
“1+21+351”
网格化联防联控
深中通道项目沉管预制厂地处伶仃洋牛头岛 ， 现场机器轰鸣 ， 工人们戴着口罩操作自如 ， 呈现在眼前的是一幕如火如荼的建设场景 。 防疫抗疫、复工复产的关键之际 ， 这座“孤岛”是如何“生存”的？深中通道的党总支书记、建设期党委书记崖岗表示：“防疫是头等大事 ， 复工是当务之急 。 在人力有限的情况下 ， 深中通道沉管预制厂的顺利复工 ， 一方面依靠党组织加强统筹 ， 党员同志们带头冲锋 ， 一方面有赖于智能建造、产业升级 ， 也就是依托我们的智慧‘梦工厂’ 。 ”
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“非常之疫”还需“非常之举” 。 深中通道建设期党委制定“1+21+351”网格化联防联控措施 ， 即“1个联合党总支部+21个参建基层党组织+351名建设者党员” ， 建立起疫情防控管理体系 ， 确保疫情防控无死角 。 项目组建以党员骨干为核心的疫情防控突击队 ， 深入项目各合同标段、各施工现场 ， 为返岗复工创造安全可靠的环境 ， 确保深中通道项目零感染 。
智能浇筑系统
降低交叉感染风险
在巨大的沉管底板上 ， 智能浇筑系统正在精准的对仓隔进行着混凝土浇筑工作 。 为数不多的工作人员 ， 一边盯着“数字化”控制系统 ， 一边不时查看实时记录的统计数据 。 现场业主代表杨福林说：“这是我们自主研发的智能浇筑系统 ， 比传统的浇筑效率高、风险低、稳定性高 ， 更重要的是传统浇筑一条生产线需要1000多工人 ， 智能浇筑只需要300多工人 。 ”
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多个智能系统的浇筑声在底板上交错响起 。 深中通道项目沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道 。 沉管隧道断面宽度达到46米至55.46米 ， 比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面宽8米多 。 单孔跨度超过18米 ， 沉放最大水深达40米 ， 沉管结构受力复杂 。 从结构、工效、技术、工艺、方案等多个方面考虑 ， 传统制造已难以满足项目要求 。 
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为此 ， 深中通道对沉管预制工厂进行了智能建造和产业升级 ， 生产线改造、核心装备研发等均实现传统工厂向信息化智慧工厂的巨大跨越 ， 完成了移动终端信息化集成、智能浇筑检测、施工监控监测、信息管理等系统的建设 ， 筑就沉管预制“梦工厂” 。
“防疫、复工两手抓 ， 我们的复工是比较顺利的 。 除了全面实行‘网格化’和封闭管理 ， 为了疫情防控的需要 ， 尽量减少现场操作人员 ， 我们充分发挥智能建造的优势 ， 大幅减少现场人员需求 ， 把交叉感染风险降到最低 。 同时 ， 现代化手段有效提高了生产效率 ， 为抢回时间创造了条件 。 ”深中通道项目总工程师宋神友介绍说：“现在人员已到岗了90% ， 二次舾装和沉管浇筑工作面都已展开 ， 实现全面复工 。 ”
10项智能技术
提高产业效能
让我们一起将目光移到
珠江口马鞍岛上深中通道的智慧梁厂
依然是一片繁忙有序
布料、振捣、张拉等
每一道工序都在工人们的操控下“翩翩起舞”
“我们是全面复工较早的一个点 ， 因为我们通过对钢筋BIM建模自动下料加工、智能控制模板走行调整、混凝土智能生产、智能泵送、智能布料、智能振捣、智能养生、智能张拉、智能压浆、全过程信息化管控等10多项技术进行集成创新 ， 将智能建造技术覆盖混凝土箱梁预制工艺的每一环节 。 ”项目工程师沈大为说：“我们的箱梁质量稳定可靠 ， 预制工效从传统的10天/片提高到7天/片 ， 所需工人数量与相同规模的传统梁厂相比减少30%以上 。 人员减少了 ， 防疫举措没有减少 ， 但是困难就少了很多 。 ”
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产业升级、智能建造是向交通强国和科技强国迈进的重要基石 。 一年来 ， 深中通道贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》 ， 以提质增效为目标 ， 大力推行智慧建造 ， 着力建世界一流可持续跨海通道 ， 创珠江口百年门户工程 。
在智能智造的助力下 ， 深中通道已全线全面复工 。 项目全线到岗6000余人 ， 占返岗总人数的9成 ， 随着作业面的展开 ， 近期还会陆续增加 。
目前 ， 深中通道东人工岛地连墙施工、西人工岛岛头施工、专用航道疏浚、伶仃洋大桥西主塔及西锚碇、沉管隧道钢壳制造等工点已复工 ， 伶仃洋大桥西锚碇地连墙顺利开槽 ， 西人工岛钢圆筒水下切割已完成 。 预计年内实现沉管隧道E1管节浮运沉放、桥梁工程索塔承台施工等 ， 项目计划2024年建成通车 。
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