「蚂蚁云」F-35驾驶员头盔到底先进在哪？造价为何如此之高？( 二 )
HMDS不是一个独立的设备 ， 它只是F-35战斗机的一部分 ， HMDS与头盔跟踪/发射单元(HTU)集成在一起 ， 该单元跟踪飞行员的头部运动 ， 以确保所显示的摄像机图像和其他数据可以准确呈现在飞行员的视线之内 。
适合任何驾驶员的头盔自定义系统
F-35的头盔佩戴也有一定的讲究 ， 并非是很多人共用一个头盔 ， 而是每一位驾驶员都有自己的专属头盔（或者说是专属内衬） ， 这完全是根据驾驶员的生理特点而量身打造的 。 
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每一位驾驶员都有自己的专属头盔
在制作过程中 ， 头盔的基线设计必须适用于所有飞行员 ， 显示单元必须是可调整的 ， 能够适应多个光学传感器的安装 ， 保证对齐飞行员的眼睛 ， 同时在头盔内部加装内衬垫自定义系统 ， 让飞行员的头部与头盔紧密结合 。
头盔内衬垫的自定义系统是一款适应飞行员头部不同生理特点的头盔修正装备 ， 它需要根据驾驶员头部的特点进行测量和调整 ， 包括激光扫描飞行员的头部 ， 以确定瞳孔位置、确定头盔的大小 ， 然后 ， 定制模具垫被碾磨到头盔内 ， 确保头盔与飞行员头骨的紧密契合 ， 然后所有的显示单元位置被调整到与驾驶员的瞳孔相匹配的位置 。 
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夜间起降
最后 ， 所有单独的组件被组装 ， HMD经过功能测试 ， 进一步调整显示器与飞行员眼睛之间的最佳距离 ， 例如 ， 关键符号必须投影在显示器相对于飞行员的视野内的最佳位置 。
F-35HMDS的投影显示器具有以下功能：
30°×40°宽视场 ， 重叠100%；
在夜间情况下 ， 图像由hmd直接投影 ， 无需单独使用夜视镜；
飞机性能数据和所需的任务符号是结合在一起的；
视距跟踪 ， 它使飞行员能够通过观察和指定目标来瞄准；
头盔跟踪系统与飞行员的视线相对应 ， 采用基于自动协调和自动对准算法的复杂输入输出的磁跟踪和惯性跟踪方式；
还包括具备用于视频汇报的记录能力 。
飞行员的视野
一旦飞行员戴上头盔进入F-35战斗机的驾驶舱 ， 所有的飞机数据和影像资料全部实时传送至驾驶员眼前 ， 从飞行员的角度来看 ， 整个世界将以他为中心 ， 正前方为“视觉中枢” ， 头转至两侧为“离轴”范围 。
F-35的相机系统所覆盖的范围数据将在头盔显示器上完整呈现 ， 这大大超出了驾驶舱窗外视野的范围 ， 例如 ， 飞机侧面和下面的摄像机提供的实时视频可以显示整个飞机360度的视角 ， 这使得飞行员能够实时地看到飞机下面和周围的情况 。 
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俯视F-35驾驶舱
同时 ， 红外(IR)相机捕获补充的外部图像 ， 用于夜视和其他低能见度情况 ， 所有这些可视数据都可以显示在头盔视盘的显示屏幕上 ， 并与标准符号一起显示 ， 以供飞行员参考 。 
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出击
数据延迟“不存在”
【「蚂蚁云」F-35驾驶员头盔到底先进在哪？造价为何如此之高？】延迟问题表现在显示图像对飞行员头部运动反应的轻微延迟 ， 很可能导致飞行员晕厥并阻碍他们对周围环境的感知 ， 因此确保头盔显示的低延迟是至关重要的 ， 不过在美国空军看来 ， 这在F-35飞机头盔上根本不存在这个问题 ， 因为在夜间飞行时 ， 飞行员几乎完全依赖于HMD的夜视功能 ， 很少或者根本不需要使用外部视觉系统辅助 ， 显示图像无数据“竞争” ， 自然延迟问题就不存在了 。
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