「国器纪录片」美俄曾拒绝提供，中国鞍钢出马打破垄断，修复首艘航母用的特种钢
自中国从乌克兰引进因苏联解体而停建的瓦良格航母后 ， 这艘从万里之外而来、布满锈迹斑斑的航母 ， 正式开始了为期近7年的改造生涯 。 其实瓦良格号航母早在2002年就被拖进大连港 ， 在搁置3年后又开始了7年的修建历程 ， 就是因为在对瓦良格航母进行修复时 ， 在达到航母建造时所需的钢材标准上 ， 当时中国国内没有一家企业有能力制造出 ， 因为此前中国钢铁企业从未有过生产航母钢材的经验 。 
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出品｜国器
锈迹斑斑的废弃航母瓦良格号的国产化之路
在瓦良格号航母刚被拖入港口时 ， 航母舰身上几乎所有的设备已经被拆除 ， 而且经过长期的风雨侵蚀 ， 航母全身的钢材已经腐蚀极为严重 ， 而对这艘航母进行修复时所用到的一种特种钢材就是球扁钢 ， 而且至少需要数百吨才能进行改造 。 最终研制对称球扁钢的重担交由鞍钢集团水面舰船研究室主任周丹身上 ， 在2008年接下这项任务仅一年半后 ， 周丹负责的团队就提前将200吨的航母钢材研制出来并交付使用 。 而这仅仅是鞍钢为中国航母所用的钢材研发走出的第一步 。 
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航母特种钢材甲板钢在全球被美俄两国垄断
除此之外在航母所用另一种高难度钢材上 ， 中国鞍钢集团可谓是功不可没 。 这种名为甲板钢的钢材是航母舰身建造标准最高的材料 ， 这种甲板钢主要被用作航母甲板的打造 ， 其必须承受舰载机起降时超强的冲击力 ， 以及高达数千度的舰载机尾焰 ， 最重要的是甲板在特殊时期要有超强的抗击打能力 。 这些高要求就需要甲板钢要有超高的屈服强度 ， 但在这种甲板钢的制造上 ， 全世界仅有美国和俄罗斯具有完备的制造流程 ， 并且在瓦良格航母的修复上拒绝给中国提供生产甲板钢的技术 ， 并在技术上完全垄断 。 
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全球轧机之王的诞生助力中国甲板钢的研发
其中美国早在上世纪80年代就研发出HSLA型号的特种钢材 ， 其甲板钢的屈服强度最高可以达到850兆帕 ， 远远超出甲板钢的标准屈服强度500兆帕 。 但在更高屈服强度钢材的研发上 ， 俄罗斯甲板钢则走在了最前列 ， 其研制AK型号的镍铬加钛合金钢 ， 屈服强度一度超过1000兆帕 。 反观此时中国的甲板钢研发 ， 却在艰难中一步步迈进 。 而局面的扭转是在号称全球轧机之王的超宽轧机诞生后 ， 这种全球最为领先的钢材制造设备 ， 有能力加工宽达5.5米的超宽钢板 。 
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中国甲板钢的屈服强度不输美福特级航母用钢
【「国器纪录片」美俄曾拒绝提供，中国鞍钢出马打破垄断，修复首艘航母用的特种钢】这座由中国一重集团打造的超宽轧机 ， 整体重量超过700多吨 ， 其压轧制力达到了10万吨 。 有了这个全球最为先进的钢材加工设备 ， 为鞍钢的甲板钢的研制打下了坚实的基础 。 而后经过鞍钢人夜以继日的攻关后 ， 中国制造的高屈服度强度甲板钢最终问世 ， 其屈服强度一度高达690兆帕 ， 性能不输美国福特级航母所用的甲板钢 。 鞍钢的贡献也让中国成为全球继美俄后又一个掌握此项技术的国家 ， 我们向着周丹以及无数的鞍钢人致以最为崇高的敬意 ， 有了他们才有了中国航母的今天！
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