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「猎云网」快电CEO于翔：“新基建”是我国新能源汽车超越欧美的最好机会


「猎云网」快电CEO于翔：“新基建”是我国新能源汽车超越欧美的最好机会
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【猎云网】3月12日报道
在诸多企业遭受疫情影响呈现业绩疲软态势后 ， 以充电桩为代表的新基建成为了拉动经济增长的新“宠儿” 。
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3月4日 ， 国家再次强调加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 ， 明确了“5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网”为我国接下来重点发展的七大“新基建” 。
在这一积极信号驱动下 ， 新基建相关题材概念股全线涨停 ， 保变电气领涨十连板最受瞩目 。 七大领域中 ， 新能源充电桩尤其受到关注 ， 凭借万亿投资市场被业内认为空前绝后的大机遇 。 而结合过往电桩市场车与桩发展失衡问题 ， 充电桩未来如何乘势布局 ， 成为关注焦点 。
充电桩市场不均衡发展 ， 但前景可观充电桩的潜力爆发 ， 得益于新能源汽车产业的高速发展 。
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根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）规划 ， 到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右 ， 保守预计新能源汽车销量700万辆左右 。
然而 ， 我国新能源汽车行业高速发展 ， 而充电桩配套尚显不足 。 数据显示 ， 2019年底车桩比为3.5：1 ， 较理想状态的车桩比1:1仍有较大缺口 ， 以新能源汽车保有量2000万辆、车桩比1:1估算 ， 需要的充电桩数量至少约1880万台 。
国内职业司机充换电平台快电CEO于翔认为 ， 由于早期建设的充电站缺乏布局及建设依据 ， 且当时的车辆技术也不成熟 ， 造成充电桩安装功率过小、布局不合理等现象 ， 单一充电桩的平均使用率只有5% ， 资源匹配极不均衡 ， 充电站的两极分化愈发明显 。
根据中国充电联盟数据显示 ， 截至2020年1月底全国已建成公共充电桩53.1万台 ， 远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1 。
不过 ， 自2017年开始 ， 在国产自助品牌新能源电动汽车技术高速发展及政策推动下 ， 促使各地将新能源电动汽车大批量投入 ， 并应用到出租、网约、城配等民生领域 ， 同时 ， 在私家车领域 ， 以北、广、深一线城市为起点 ， 也呈现销量几何倍增的喜人态势 。
但即便如此 ， 行业目前面临的充电难问题依然没有得到高效地解决 。 “有桩无车”、“一机多选”、“充电时间长 ， 司机休息难”等行业痛点依旧存在 。
正是因为有了痛点 ， 才有了创业的突破口 。
“当前 ， 随着国家层面战略部署充电桩行业等新基础设施 ， 这是我们国家新能源汽车产业向欧、美等传统汽车强国弯道超车的一次最好机会 。 ”于翔如此看待这次百年难遇的好契机 。
以快电为例 ， 快电一方面将加大充电桩布局 ， 提升数字化平台运营管理效率 。 另外 ， 推进油电一体化网络建设 ， 与合作伙伴企业深化战略合作级关系 ， 协助传统能源企业向综合能源服务商转型 ， 例如将单一加油站转型为油、电一体化的能源岛等 。
此外 ， 快电将依附能链集团平台大数据 ， 帮助充电运营商打造集绿电发展、充电、储能、售电一体化的能源共同体 。 随新基础设施布局越发成熟 ， 快电未来也会适时考虑进入国际新能源充电市场 。
数千家企业逐鹿赛道充电桩的市场增量引来数千家企业加码赛道 。
就目前的市场需求来看 ， 万亿市场蓝图中令充电桩类的企业跑马圈地 ， 抢占市场优势 。 初期进入行业的大型民营企业快马加鞭 ， 各地中、小、微游资借助政策推力及地方资源优势 ， 快速抢占优势点位 ， 行业格局形成了千余家大小企业群雄逐鹿的局势 。


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