[雷科技]“中端手机高端体验”正逐步成为现实( 二 )

除了因为硬件配置越来越高，一些以往只能在旗舰手机上使用的软件也同样可以在中端手机上体验到，比如对SoC性能有较高要求的分屏或悬浮窗，已经成为了不少手机的基本功。类似的，由于线性震动马达的加入，许多千元级中端手机也开始针对不同的使用场景优化振动曲线，给用户带来贴近旗舰手机的体验。
当然，说到“技术下放” ，快充二字不可不谈。大家可能对中低端手机随附的5V2A microUSB充电有印象，但现在快充已经成为中端手机的标配之一：不久前才发布的Redmi Note 9 Pro Max在约合人民币1800元的价位提供了5020mAh的电池和33W有线快充，甚至还随附了33W快充的电源适配器；曾以“敢越级”作为系列口号的vivo Z系列，更是把44W快充打包进售价两千出头vivo Z6 5G中。

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两千元的手机也实现了44W快充是什么让技术下放成为可能？
在讨论这个问题前，我们不妨先看看“技术下放”这一概念在其他行业中是如何执行的。事实上，技术下放这个概念最开始并不诞生于手机行业，而是诞生于汽车行业。而这里“旗舰”指的并不是汽车品牌序列中那些高端昂贵的豪车与超跑，而是汽车行业技术的极致——F1赛车。
早期的F1并不像现在这样有着诸多“莫名其妙”的技术限制，品牌在空气动力学、热力学、材料学等领域都有着极大的研究空间。这些领域的深入研究往往意味着极为高昂的研发费用——F1赛场上的传奇赛车法拉利F2004制造费用就超过400万美元，整体研发费用更是接近两千万美元。
【[雷科技]“中端手机高端体验”正逐步成为现实】

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F1赛车的技术含量与研发费处于汽车行业里的顶尖花了大价钱研发新技术，只用在赛车上显然太不划算了，因此F1赛车诞生之日起，参赛车队有意无意地都会一些原本用于F1赛车的技术，下放到不同的家用车当中，让每一份研究预算都能被更好地应用，像碳纤维、多点安全带、拨片离合等多项技术都起源于F1赛车。就连现在电动新能源汽车的动力回收系统，都与赛车的KERS动力回收系统有着千丝万缕的联系。
回到我们的问题上，手机品牌为什么会将新技术投放在中端机上？在我看来这与品牌、工厂供应商与行业形势都有关系。
旗舰手机技术下放，难在什么地方？
首先，手机产品的研发费用虽然比不上F1赛车，但同样不容忽视：比如一加CEO刘作虎就多次在微博上强调“一加花了一亿元定制屏幕”；苹果每年也有一大笔研究预算拨给了处理器研发团队。为了让研发预算“花得更值” ，自然要将研究成果适用面最大化，从而将研究预算平摊到每一台手机上。

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手机研发的成本也可以很高其次是工厂与供应商的原因，早年中低端手机无缘高端技术，很大程度上是因为这些高端技术制造工艺过于复杂，无法大量出货，手机品牌只能优先供应在旗舰手机上。除此之外，工艺越复杂也意味着造价成本的提升。中低端手机的售价无法支撑这么昂贵的部件，这些新技术自然也不会出现在这些手机中。
但制造工艺不会停滞不前，在工艺迭代进化的同时，一些原来“高不可及”的技术也渐渐平价化。当价格不再成为顾虑，品牌自然愿意将技术下放至中端手机。比如现在中端机中非常普遍的高功率快充与打孔屏，其实就是“旗舰栽树，中端乘凉”的代表。

[雷科技]“中端手机高端体验”正逐步成为现实( 二 )

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