军武观察室▲歼-20战机为何还在使用减速伞？便宜简单又高效！F-35也有
有很多方法可以降低战斗机的速度 。 早期的减速方法有很多 ， 如刹车、襟翼、减速板、滑翔伞等 。 随着科技的不断发展 ， 出现了碳刹车技术、发动机反推、鸭式减速等方式 。 
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例如 ， 瑞典的萨博-37战斗机使用的发动机反推器只会被大型客机使用 ， 而同样在瑞典生产的鹰狮战斗机则使用鸭式减速器 。 着陆时 ， 它将鸭翼旋转90度成为一个大型“减速器” ， 然后与刹车配合完成着陆 。 减速伞一直是中国战斗机的“标准配置” 。 例如 ， 国产歼-8、歼-10、歼-11、歼-16甚至最新的歼-20战斗机都在使用减速降落伞 。 
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有人认为中国的战斗机不够先进 ， 不能使用这种快艇 。 在他们看来 ， 欧洲和美国的大多数战斗机都不使用这种快艇 。 当他们还在使用减速降落伞时 ， 误以为碳刹车技术不合格 。 本文将回答这个问题 。 事实上 ， 歼-20的碳刹车技术已经完全成熟 ， 之所以仍在使用 ， 是因为减速槽是最安全、最有效、最经济的减速方式 。 
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减速降落伞是指当飞机滑向地面时 ， 从飞机后部减速降落伞舱释放出来的减速降落伞 ， 使飞机能够迅速减速 。 当减速降落伞降到一定速度时 ， 减速降落伞将自动放弃到跑道上 ， 其余速度将降低 ， 直至刹车停止 。 这种减速能尽快降低战斗机的速度 ， 也符合我军“勤俭朴素”的传统 。 无论是汽车还是战斗机 ， 刹车片都需要定期检查和更换 。 歼击机用碳刹车片技术含量高 ， 生产成本高 。 
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每次使用都是碳刹车片的损耗 ， 所以使用还原伞就成了最佳选择 。 但降落伞也有一些小缺点 ， 即降落伞投掷问题 。 当战斗机降到一定速度后 ， 降落伞将被扔到跑道上 。 
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因此 ， 军队中有一个特殊的“伞兵”位置 。 他们负责在跑道附近待命 ， 在飞机抛出降落伞后尽快收回降落伞 ， 以免影响下一架飞机的起降 。 同时 ， 他们还将负责降落伞的维护和折叠 。 折叠好降落伞后 ， 他们将其重新装入战斗机的降落伞舱 ， 以便下次降落 。 
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由此可以看出 ， 歼-10、歼-11甚至发展至今的歼-20战斗机仍在使用减速伞 。 完全没有问题 。 事实上 ， 美国和欧洲的战机也使用了减速器 ， 包括美国最新的F-35 。 在最初的设计中 ， F-35战斗机发射了一个带有减速伞的设计 ， 但是美国版本没有这个设计 ， 而是出口版本 。 例如 ， 挪威空军订购的35架F-35就有减速器 ， 在挪威严寒的环境下 ， 跑道和刹车性能可能会降低 ， 所以它们都配备了减速器 。 
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事实上 ， 中国也在逐步探索鸭翼减速计划 。 歼-20在取消传统后减速器的同时 ， 采用最新的电传飞行控制系统控制机翼和鸭翼 ， 在着陆和滑行过程中改变飞机的气动表面 ， 达到减速的效果 。 事实上 ， 歼-10也可以做到这一点 。 
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【军武观察室▲歼-20战机为何还在使用减速伞？便宜简单又高效！F-35也有】然而 ， 根据未来战斗机的发展趋势 ， 减速机重量大、占用空间大 ， 越来越不适合使用 。 每个人都在追求新一代减速技术 。 安全、简单、高效的降落伞仍然是双引擎重型战斗机的最佳选择 。
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