『拼多多』GMV破万亿，亏损继续，拼多多的百亿补贴还能持续多久？( 四 )
All in下沉市场的京东 ， 还从物流、仓储、人员培训再到平台架设等维度 ， 重新搭建了整个生态 。
下沉市场薄弱的物流基础设施 ， 让京东对零售实体店、共享仓储等资产进行了大量投入 ， 开出了京东电器超级体验店、京东家电、京东便利店等多种线下门店 。
相比拼多多的下沉模式 ， 京东显然更注重基础设施建设 ， 这种模式是否能成功 ， 还未看出结果 。
2019年Q4以来 ， 阿里和京东都对拼多多发起的“百亿补贴”活动采取了跟随策略 。
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华尔街投行KeyBanc曾发布研报 ， 表示拼多多“百亿补贴”活动存在“不限时直接补贴、规则简单、类目齐全、补贴商品数量最多”等优势 ， 而阿里巴巴和京东内部产品在补贴经验和补贴规模上都存在不兼容性 ， 因此二者的加入并未能对拼多多的增长势头产生影响 。
言下之意是 ， 如果想要通过补贴狙击拼多多 ， 阿里或是京东也许需要进行“千亿补贴” 。 这也成为目前拼多多的一大优势 。
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2019年10月 ， 在拼多多四周年庆动员会上 ， 黄峥内部讲话称 ， 拼多多最新季度的真实支付GMV已经超过了京东 。 由此可以看出拼多多想要赢得这场排位赛的决心 。
不过 ， 从财报数据看 ， 在拼多多GMV突破万亿人民币大关时 ， 京东2019年全年GMV已经超过2万亿人民币 。
市值方面 ， 目前 ， 阿里的市值为5336.20亿美元 ， 京东为606.40亿美元 ， 拼多多排名最后 ， 仅有407.52亿美元 。
尽管拼多多将近6亿的活跃买家数 ， 已经超过京东 ， 直逼阿里 ， 但在供应链能力、基础建设、生态布局等方面 ， 成立仅4年的拼多多 ， 依然有很多需要追赶的地方 。 今年疫情期间 ， 拼多多在物流方面的短板就暴露了出来 ， 京东依靠自建物流 ， 以又好又快获得了好评 ， 阿里的菜鸟联盟也在发挥作用 。
从目前的局面看 ， 电商巨头三国杀还将继续 ， 拼多多要做的事情还有很多 。
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