江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

#军事说不停#缜密布局-做好全面性的航空应急救援工作( 二 )


真正的直升机应急救援作业,应该包含着:搜索救援、短程机外吊运救援、吊挂救援、医疗救援和空中灭火救援等;而医疗救援只是其中的一个作业项目,严格来说是一种比较简易和单纯的作业项目 。
通常单纯点对点的空中医疗救援作业,在整体的航空应急救援行动中,发生的概率事实上并不多见,除非是点对点的转院需求,或是紧急的人体器官移植作业 。 在一般道路和高速公路发生车祸,人员受伤需要紧急救援,直升机飞抵现场时的场地,路面的混乱状况经常是无法让机长安全的操作,甚至直升机完全无法顺利接近地面,除非进行大面积的道路封锁,此时就不能单纯归类为点对点的起降操作了 。
个人曾在台湾从事近十年的直升机应急救援工作,是在第一线救援的飞行员,平均每年的救援勤务近百架次,但每年可执行的点对点医疗救援运送勤务,却寥寥无几；平时我们多半的救援任务模式是:GPS定位-搜索(寻)-救援方式选择(落地救援或高空悬停吊挂救援)-运送伤员(送至医院或返回基地改由救护车运送,以节约运营成本) 。
直升机应急救援作业勤务编组的必要性
直升机从事空中救援作业,无论是医疗救援或是搜索救援,甚至是空中灭火作业,都需要进行适当的勤务编组:
一、飞行员(2员):正、副驾驶负责任务航路计划制作和飞机操作,正驾驶为任务总指挥;我们机队的飞行员大多具有20年以上资历,飞行时间都在2500小时以上 。
二、机工长(1员):负责绞车吊挂操作、直升机右后方空域安全视察,高空悬停方向和高度的指挥 。
三、特种搜救员(2-3员):负责空中吊挂工作的执行、直升机左后方空域安全视察,对伤员进行三级的急救程序和救护工作 。
四、事故现场场地管制员:这是一个特殊的编组,但在台湾已经施行多年,而且对任务的遂行具有正面的意义,多半由事故发生地的义警、义消人员编组而成 。
自从台湾成立了空中应急救援队伍,岛内二千四百多万居民生命得到了绝对的保障;在成军初期,我们不断的向各个先进国家吸取经验,经过持续的勤训苦练,如今已成为一支具有专业技能的空中救援劲旅 。 海峡两岸在航空应急救援领域若能有机会进行合作,将能有效的开展通用航空进一步发展和交流,也是促进两岸迈向团结的基石 。


推荐阅读


上一篇：同花顺财经■亚马逊指厕纸与樽装水等日用品缺货送货时间较正常长

下一篇：「麦田军事观察」土军F16有贼心没贼胆，胆子不小！俄军侦察机冒着被击落风险进入