大水：改进二代号称三代机，魔改魔改加个垂尾，伊朗研发新型战斗机
战斗机是空战的主角 ， 世界各国都高度重视战斗机 ， 强国研发 ， 弱国抢购 ， 作为中东地区大国的伊朗 ， 则走出了自己的路子 ， 全新研发一款新型战斗机难度太高 ， 而且从发动机 ， 航空电子设备 ， 机载武器等方面都需要更新换代 ， 才能算得上新一代战斗机 ， 从这个角度审查 ， 伊朗基本不具备研制三代机的实力 ， 虽然他们拥有美制F-14战斗机 ， 俄制米格-29战斗机 。
随着时间的推移 ， 伊朗上世纪70年代从美国购置的F-4 ， F-5和F-14机队 ， 服役时间超过40年 ， 按照常规20年使用寿命早已达到报废标准 ， 伊朗空军几乎没有合适的美制战斗机 ， 但是俄制战机表面参数不错 ， 但是实际上手各种粗糙难用 ， 所以用惯美国飞机的伊朗人 ， 还是坚持美国路线 ， 继续沿着美国战机路线继续下去 ， 这就是伊朗号称全新研发的三代机闪电战斗机 ， 明眼人都知道 ， 这仅仅是美制F-5E战斗机的伊朗小改版本 。 
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很多航空界人士对伊朗研发这么一款战斗机感觉吃惊 ， 原因是 ， 从性能来看F-5战斗机比不上F-4 ， 更比不上F-14 ， 但是从研制难度来说 ， 正好相反 ， F-14战斗机难度最大 ， 10吨级推力发动机 ， 先进的雷达航电 ， 变后
而剩下的F-4和F-5战斗机相比 ， F-4战斗机更大更重 ， 性能更强悍 ， 在二代机中 ， 可以算是佼佼者 ， 但是核心的问题还是难于解决 ， 这就是推力7吨级别的J-79涡喷发动机 ， 虽然仅仅是美国50年代技术 ， 但是也并非轻而易举可以攻克的 ， 中国类似性能的涡喷-14 ， 晚了30多年 ， 最终还是一事无成 ， 宣告失败 。 
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而对于F-5战斗机而言 ， 这款战斗机最大的好处是 ， 采用2台小推力的涡喷发动机J-85 ， 这款发动机最大的特色是结构简单 ， 材料低端 ， 仿制难度并不高 ， 而且发动机具有推重比较高 ， 可靠性高 ， 维修性好的优点 ， 最终结果也证明了 ， 伊朗人用了30多年时间终于仿制成功 。
但是在改进F-5E战斗机上 ， 伊朗人却走了一个比较怪异的路子 ， 飞机机头 ， 机身 ， 机翼 ， 平尾全部原样保留 ， 唯一变化是采用了双垂尾V型布局替代原来的单垂尾设计 ， 这种设计在轻型战斗机中很少见 ， 在大型战斗机上比较常见 ， 比如美国F-18战斗机 ， F-15战斗机 ， 这种设计的优点是大迎角性能比较好 ， 弱点是后体阻力增加比较多 ， 需要比较大的推重比 ， 伊朗人采用这种设计 ， 假如发动机性能没有足够的提升 ， 飞机总体性能将会落后于原版F-5E战斗机 。 
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全世界对于战斗机改进 ， 一般有2条路子 ， 一种仅仅修改设备 ， 有条件的适当更换先进发动机 ， 这种设计多快好省 ， 是全世界改进的主流 ， 另外一种路子是包括设备 ， 发动机 ， 以及气动外形一起修改 ， 这种设计性能提升比较大 ， 但是风险比较高 ， 而且需要设计师有足够的进取心 ， 中国歼-7E就是这种作品 。
伊朗人在闪电战斗机的研制过程中 ， 却走了很莫名其妙的路子 ， 全飞机就修改了后机身增加一个垂尾 ， 进气道做了一点很小的调整 ， 这种设计对于F-5E来说 ， 并不算高效 ， F-5E作为一款轻型的高机动战斗机 ， 最大的弱点是推重比不足 ， 最需要提高的是发动机的推力 ， 增加一个垂尾提高点点大迎角性能 ， 会使这款飞机阻力大增 ， 速度和加速性能减小 。
【大水：改进二代号称三代机，魔改魔改加个垂尾，伊朗研发新型战斗机】在美国F-16战斗机研制之初 ， 设计师也设想过双垂尾设计 ， 但是经过努力之后发现 ， 双垂尾会使飞机增加200公斤左右重量 ， 而且还增加了后体阻力 ， 总体性能降低不少 ， 最终还是走单垂尾路线 ， 而欧洲推力更强悍的台风战斗机 ， 也同样采用了单垂尾设计！
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