面对疫情车企该何去何从？一文看懂马振山的解析！疫情冲击销量下滑严重2月24日早上八点

面对疫情车企该何去何从？一文看懂马振山的解析！。　　疫情的出现打乱了整个产业节奏，但是在一定程度上也倒逼行业进行转型升级。一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山认为，疫情对于汽车市场带来冲击在所难免， “这次疫情会促成车企更深度的思考如何同用户建立有效精准的线上沟通，对数字营销业务也是一次大练兵，线上营销、导购会成为汽车营销发展的趋势。 ”

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　　疫情冲击销量下滑严重

　　2月24日早上八点，在沉寂了快要一个月的时间之后，北京东三环沿线又出现了久违的堵车。从这天起，除湖北省以外，全国各地都开始陆续实现更大范围的复工。依据全国工商联日前对全国982家企业的调研得知，近六成的企业由于疫情的原因出现经营困难的状况。

　　此中，出现严重困难，甚至面临倒闭的企业达到6.1% ，可见疫情的冲击力确实不小。

　　依据乘联会数据， 1月我国狭义乘用车市场同比下滑21.5% ，不论同比还是环比，都创下近10年来历史最低记录。无论范围还是影响力，这一次疫情都远超17年前的非典。

　　转型期给企业带来更多新的机遇

面对疫情车企该何去何从？一文看懂马振山的解析！。　　而这一次疫情也让许多企业来到了转型期，这期间会催生出许多新理念、新模式和新手段，给企业带来了更多新的机遇，只要抓住新机遇，对于经销商来讲意义重大。很显然，疫情改变了大家以往的生活方式，对行业的兴衰更替也产生了重大的影响。疫情过后，定会有一些产业崛起。

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　　线上营销不可忽视的力量

　　一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山认为，本次疫情以后汽车消费模式也会更加多元。他认为，汽车作为高价值消费品有它的特殊性，用户以往的购车习惯还是以线下为主，疫情显然大幅度降低了线下的客流量，但用户对汽车消费依然存在着需求，这就带给了线上服务、购车以机会点。

　　目前，因为客观原因限制，致使消费者难以到店购车，是以线上营销成为主要方式。但实际上，汽车行业的线上服务、购车、营销并不是这次疫情才有的创新，各家车企早有不同程度的尝试。尤其是线上营销，在汽车用户年轻化、移动互联网普及的今天，渐渐成为引流的不可忽视的力量。

　　“疫情的冲击是暂时的，从中长期看，无论汽车市场还是整体经济，应该还是会按照其原有的趋势发展，整体向好的趋势不会改变。 ”一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山表示， “经过近两年的调整，国内车市已经从增量市场过渡到存量市场，消费者对私享出行的需求会持续增长，这些大趋势不会变，应该对未来汽车行业的发展保有有信心。 ”