【十渡车神】宝马今年要为推进电动化进程做哪些事情？
没错 ， 不光是出新车 。
在目前一大批转型电动化的车企当中 ， 宝马应当是步伐最迅速、成果也最显著的一个 。 去年售出的 250 万台宝马、MINI 与劳斯莱斯新车当中 ， 超过 145815 台为新能源车型 。 此前宝马已宣布计划于 2021 年底累计售出新能源车辆 100 万台 。
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目前宝马提供的新能源产品阵容
对宝马集团而言 ， 转型电动化并不只推出一些电力驱动的新车那么简单 。 这涉及到几个方面：
电动化技术路线
核心部件（如电池）产业布局
现有员工的培训
宝马集团预计 2025 年前全球新能源车销量平均每年增幅将超过 30％ 。 但是新能源车在全球不同地区的发展速度和消费者的需求将是不同的 。 宝马为此将采用开放的技术路线 ， 包括优化传统驱动方式 ， 并行发展纯电动和插电式混合动力技术 ， 并且对燃料电池等新型电气化技术保持投入 。
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宝马 i Hydrogen NEXT 氢能源概念车
电池供应可能成为车企迅速推进电动化转型时的瓶颈所在 ， 宝马的解决方案是向新能源车产业上游也就是电池供应链发展 。 2019 年的时候宝马在电池及原材料采购层面累计投入超过 107.4 亿欧元资金 ， 用于与供应商宁德时代深化合作并追加电池采购、与供应商三星 SDI 签订长期供应合同等 ， 以保证动力电池的零部件供应 。 今年开始 ， 宝马集团将直接购买锂、钴等电芯原材料 ， 为供应商直接供应电芯原料 ， 保证其符合标准并规避潜在的电池产量不足问题 。
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图为 i4 概念车 ， i4 等采用第五代 eDrive 电驱动系统的车型的电池将使用宝马自行采购的原料
此外 ， 集团内部的人才储备也将成为宝马向电动化转型的关键 。 宝马正在增加技术人才和 IT 专家招聘 ， 充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备 。 去年宝马集团在培训和员工职业发展方面投入 3.7 亿欧元 ， 结果是接受了电动化相关培训的员工已占宝马员工总数量的三分之一 。
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宝马集团董事长齐普策先生
强力推进电气化将有助于宝马达成二氧化碳减排承诺 。 宝马将压缩今年的欧洲新车二氧化碳排放量 ， 较去年降低 20% ， 其中三分之一的减排来自优化传统燃油发动机 ， 其余三分之二来自电动车销量增长 。
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将于明年量产上市的宝马 iNEXT
【【十渡车神】宝马今年要为推进电动化进程做哪些事情？】2021 年欧洲销售的车辆中 25％ 为新能源车型 ， 2025 年三分之一 ， 2030 年达到一半 。 为此宝马计划到 2023 年将新能源阵容拓展至 25 款 ， 其中一半为纯电动车型 。 到 2021 年底 ， 将有五款纯电动车型进入宝马经销商展厅 ， 包括已在生产的宝马 i3、MINI Cooper SE ， 以及将在 2021 年量产并搭载第五代 eDrive 电驱动系统的宝马 iX3、iNEXT 和 i4 。
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